Porsche enfrenta otros 5.000 despidos – Los inversores apuestan a la baja

Las negociaciones entre la dirección de la empresa y el comité de empresa sobre el llamado "Zukunftspaket" están a punto de concluir, según dpa. En la reunión del consejo de supervisión, la junta directiva presentó el estado actual de las conversaciones. "Das Gremium habe hierfür seine Unterstützung zugesagt", declaró un portavoz de Porsche. El próximo lunes, la empresa informará a los empleados sobre los planes en la tradicional asamblea de personal previa a las vacaciones de verano.

Reestructuración de la producción

Además del recorte de personal, también se avecina una reestructuración de las estructuras de producción. Según informa Handelsblatt, todas las plantas y departamentos, "die auf eine Kapazität bis zu 400.000 Autos eingestellt sind, … nun auf ein Volumen in Richtung 200.000 orientieren". Al mismo tiempo, según informaciones de Manager Magazin, Christian Fried será el nuevo jefe de producción.

La situación económica de la empresa es tensa. En el primer semestre de 2026, Porsche entregó 122.306 vehículos, un 16 por ciento menos que en el mismo periodo del año anterior. En China, el mayor mercado automovilístico del mundo, la empresa amenaza con no superar la cifra de 30.000 entregas. Gestores de Porsche ya lo califican internamente como "Liebhabervolumen".

Crisis de ventas en China y aranceles de EE. UU.

A esto se suman las cargas derivadas del negocio en EE. UU. por los aranceles. "Im Gegensatz zu BMW und Mercedes hat Porsche in den USA kein eigenes Werk", escribe Handelsblatt. La empresa ya ha revisado a la baja sus expectativas de rentabilidad: "Vom 20-Prozent-Ziel hat sich Porsche verabschiedet"; en la junta general de accionistas de junio, se fijó como objetivo un margen operativo de entre el diez y el 15 por ciento.

Los inversores apuestan a la caída de las cotizaciones

La crisis se refleja claramente en los mercados financieros. "Jede vierte frei handelbare Porsche-Aktie ist im Moment ein Leerverkauf", informa Handelsblatt citando datos del Bank of America. Así, más inversores que en cualquier otro fabricante europeo de automóviles estarían apostando a la caída de las cotizaciones. Desde su salida a bolsa en 2022, la acción del fabricante de deportivos de Stuttgart ha perdido alrededor del 45 por ciento de su valor, y la Porsche AG debe abandonar el DAX.

Impacto en la plantilla

Para los empleados, la crisis se nota cada vez más también en el bolsillo. "Für das Geschäftsjahr 2025 haben Porsche-Mitarbeiter erstmals keine Sonderzahlung erhalten", informa la dpa. Es cierto que la paga de Navidad se aumentó voluntariamente hasta el 100 por ciento de un salario mensual; en 2023 aún se había abonado una prima de hasta 9.690 euros.

Al mismo tiempo, el "Zukunftspaket" contempla regulaciones que pretenden ofrecer concesiones a los empleados. Según fuentes de la empresa, volverá a haber más opciones de teletrabajo. Además, se está estudiando mantener la llamada pausa Steinkühler, que reduce la jornada laboral semanal en producción en casi tres horas, aunque solo en la región tarifaria de Norte de Wurtemberg/Norte de Baden.

El CEO de Porsche, Leiters, ya había anunciado en marzo que pretendía hacer una empresa notablemente más ágil e intensificar los programas existentes. Hasta octubre también debería estar formado el nuevo equipo directivo, tras el nombramiento de un nuevo jefe de diseño, Tobias Sühlmann, en febrero. También está previsto el cierre de tres filiales de Porsche con alrededor de 500 empleados en total.

Un portavoz de Porsche no quiso hacer más comentarios sobre el contenido del paquete y remitió al proceso en curso: "Jetzt gilt es die letzten Schritte zu finalisieren." Así, hasta la asamblea de personal del lunes, queda abierto en qué medida concreta se reducirán puestos en administración y desarrollo.