El consejo de supervisión de VW delibera sobre el plan de recortes: protestas en numerosos centros, amenaza de cierre de cuatro fábricas

El jefe del grupo, Oliver Blume, declaró el jueves por la noche: "Wir machen den Volkswagen-Konzern schneller, robuster und wettbewerbsfähiger: durch weniger Komplexität, fokussierte Technologien, eine noch stärkere Ausrichtung von Produkten, Entwicklung und Produktion in den regionalen Märkten, den Abbau von Überkapazitäten, ein gestrafftes Beteiligungsportfolio und deutlich schlankere Strukturen." El director financiero Arno Antlitz dijo que las reducciones de costes previstas hasta ahora ya no son suficientes en el actual entorno económico y geopolítico.

Dimensión del plan de recortes

Según investigaciones de "Manager Magazin", NDR y ARD-Plusminus, podrían desaparecer en todo el mundo hasta 100.000 de los 657.000 empleos totales, el doble de lo previsto hasta ahora. Ya a finales de 2024 se había acordado con los trabajadores que los despidos por causas empresariales quedarían excluidos hasta finales de 2030 y que se suprimirían 50.000 puestos, 35.000 de ellos en la marca principal, además de miles en las filiales Porsche y Audi. Ahora amenaza显然 una dimensión considerablemente mayor.

Según información de "Spiegel", deben cerrarse cuatro fábricas en Alemania: Zwickau y Emden a partir de 2031, la fábrica de VW Vehículos Comerciales en Hannover a partir de 2032 y la fábrica de Audi en Neckarsulm a partir de 2034. En los cuatro centros trabajan en total unas 40.000 personas. También está prevista una reducción de las inversiones de 45.000 millones de euros. La capacidad de producción mundial debe descender de doce a nueve millones de vehículos al año.

Centros amenazados

La gama de modelos del grupo debe reducirse gradualmente hasta un 50 por ciento, y el número de posibles opciones de equipamiento incluso hasta un 75 por ciento. Volkswagen justificó la medida por la evolución del mercado: en Europa el mercado está saturado y no se volverá a alcanzar previsiblemente el nivel previo a la crisis de 2019. En 2025 el beneficio operativo del grupo casi se había reducido a la mitad. En los dos últimos años ya se había reducido la capacidad en dos millones de vehículos.

IG Metall convocó al mismo tiempo a acciones de protesta en 18 centros alemanes. La inauguración tuvo lugar por la mañana con unos 70 delegados de personal y miembros del comité de empresa ante la puerta de la fábrica de Osnabrück, donde ya se ha decidido el fin de la producción de VW. En Emden, el sindicato habló de unos 1.500 participantes ante la puerta de la fábrica; el alcalde Tim Kruithoff calculó la cifra en unos 600, y una reportera de NDR en unos 300.

Protestas en 18 centros

En la planta principal de VW en Wolfsburg se reunieron, según datos de IG Metall, unos 500 empleados directamente ante el edificio de la dirección, donde se reunía el consejo de supervisión. Con bocinas y sirenas marcharon hacia el edificio. En las pancartas podía leerse: "Vereint für unsere Zukunft kämpfen". La presidenta del comité de empresa conjunto, Daniela Cavallo, y la jefa de IG Metall, Christiane Benner, encabezaron la marcha de protesta.

Cavallo dijo tras la reunión: "Es reicht! Das Fass ist zum Überlaufen gekommen." Exigió a la junta directiva: "Schluss mit diesen Verunsicherungen." En una entrevista con NDR Niedersachsen declaró: "Wir wissen, dass wir in der Krise stecken." Benner calificó de "unverantwortlich" que se juegue así con el futuro de las personas, y que "in die Öffentlichkeit geht, dass vier Werke in Deutschland geschlossen werden".

Reacción de la parte trabajadora

La jefa de IG Metall, Christiane Benner, dijo en la concentración de Wolfsburg: "Die Wut und Verunsicherung, die dadurch entsteht, ist verständlicherweise groß." Considera "für absolut unverantwortlich, wie im Moment mit der Zukunft der Menschen gespielt wird, wie Angst geschürt wird". Además declaró: "Dass vier Werke in Deutschland geschlossen werden, das dürfen wir als IG Metall nicht mitmachen."

El presidente del comité de empresa en Baunatal, Carsten Büchling, informó: "Die Beschäftigten und ihre Familien wissen nicht, wie es weitergeht." Exigió: "Es muss doch möglich sein, ein Konzept vorzulegen, wo es nicht nur um Runterfahren, Schließen und Strukturen kaputtmachen geht." Además dijo: "Deshalb muss klug beraten werden, aber es darf nicht gegen die Belegschaften beraten werden."

El ministro presidente de Baja Sajonia, Olaf Lies (SPD), cuyo estado participa con el 20 por ciento en VW, rechaza los cierres de fábricas. Los representantes de los trabajadores y el estado de Baja Sajonia tienen la mayoría en el consejo de supervisión. Tras la reunión, Lies dijo ante la puerta de la fábrica que la deliberación había sido "sehr intensiv". Hay un "extremer Hickhack" y nos espera una "harte und intensive Zeit".

Postura del estado de Baja Sajonia

El diputado regional de los Verdes Andreas Hoffmann advirtió que la crisis es el resultado de errores de gestión acumulados durante años. Dijo: "Wer keine Ideen mehr hat, dem bleibt nur das Sparen." Hoffmann se opuso a los planes de separar la división de componentes en Braunschweig del grupo. El alcalde de Emden, Kruithoff, dirigió un llamamiento a la junta directiva y al gobierno estatal y exigió solidaridad con los 7.700 empleados del centro.

Dennis Schindehütte, de IG Metall Nordhessen, anunció: "Wir rechnen damit, dass man von diesem radikalen Sparkurs und dem Kahlschlag, den man da vorhat, wieder abrückt." El sindicato anunció que va a "den Druck in der zweiten Jahreshälfte notfalls weiter zu erhöhen, sollte der Vorstand an seinen Plänen festhalten". El responsable regional de IG Metall en Baja Sajonia, Thorsten Gröger, advirtió que VW se arriesga a "einen Großkonflikt, der sich gewaschen hat".

La presidenta de la Asociación de la Industria del Automóvil, Hildegard Müller, ve necesidad de reformas en todo el sector. Negar la necesidad de actuar es, por sus consecuencias, "unsozial". El director del Center of Automotive Management, Stefan Bratzel, formuló: "Wenn VW jetzt nicht eine grundlegend neue Struktur schafft, die langfristig tragbar ist, dann reden wir in zwei, drei Jahren tatsächlich über die Abwicklung von VW."

Voces del sector y respuesta del grupo

Un portavoz de VW declaró tras la reunión: "Wir können nachvollziehen, dass sich die Belegschaft Sorgen um die Zukunft unseres Unternehmens macht." La junta directiva y el consejo de supervisión comparten esta preocupación. Se informará "schnellstmöglich" sobre los resultados de la sesión. El jefe del grupo, Blume, anunció: "Bis 2030 machen wir die Volkswagen Group zum attraktivsten Automobilunternehmen der Welt." El plan de futuro significa para la empresa la próxima fase de la transformación.

Por la noche, tras la reunión del consejo de supervisión, Volkswagen envió un "plan de futuro". En el documento, según el grupo, se habla de cómo Volkswagen quiere convertirse hasta 2030 en la empresa más atractiva del mundo. La sesión se retrasó notablemente: en principio estaba previsto comenzar a las 14:30, pero la reunión comenzó, según datos del grupo, recién hacia las 16:00 o las 16:30.

También en el centro de Kassel, la mayor fábrica de componentes del grupo en el mundo, con unos 15.000 empleados, hubo acciones. En Salzgitter, IG Metall calculó los asistentes en unos 400; en Ingolstadt se reunieron, según datos del sindicato, entre 250 y 300 personas; en Zuffenhausen protestaron 250 empleados de Porsche. Las concentraciones fueron en general menores que durante los paros de advertencia de 2024, cuando según el