Municipios de la Altmark exigen una conexión permanente de tren de larga distancia entre Hamburgo y Berlín

Se exigen al menos dos conexiones diarias de larga distancia: una por la mañana y otra por la noche. „Startpunkt könnten mindestens zwei tägliche Fernverkehrsverbindungen sein: Eine am Morgen und eine am Abend“, reza la carta. Además, según la idea de la iniciativa, la línea debería contar al menos con una oferta en tráfico IC o EC.

Antecedentes: el desvío del ICE como detonante

El trasfondo de la iniciativa es una experiencia de la operación en curso: durante una incidencia, el tráfico de ICE entre Hamburgo y Berlín fue desviado por la Altmark. Este desvío del ICE entre Hamburgo y Berlín a través de la Altmark habría subrayado aún más, en opinión de los participantes, la necesidad de una conexión fija. „Während der Umleitung des ICE-Verkehrs zwischen Hamburg und Berlin habe sich die Nachfrage nach einer solchen Verbindung nochmals sehr deutlich bestätigt“, declaró Meining.

El distrito de Stendal señaló en su dictamen la importancia suprarregional de las estaciones a lo largo del trazado. Las estaciones son „zentrale Knotenpunkte für Verwaltung, Bildung, Gesundheitsversorgung, Wirtschaft und Tourismus“. Una conexión fiable de larga distancia refuerza por tanto no solo los centros urbanos, sino también los espacios rurales de la Altmark.

Las exigencias en detalle

La iniciativa fue puesta en marcha, según informaciones de MDR (Marius Rudolph) y dpa, por Meining junto con otros diez alcaldes y cinco distritos de Sajonia-Anhalt y Baja Sajonia. En total, cinco distritos y once alcaldes de ambos estados federados se declaran a favor de la conexión en una carta de acompañamiento.

Los destinatarios de la carta son el Ministerio Federal de Transporte, Deutsche Bahn, así como los ministerios competentes de cada estado federado. Varios municipios respaldan el plan. De este modo, la reivindicación se dirige deliberadamente a tres niveles: la Federación, como contratante y financiadora del tráfico de larga distancia; la empresa ferroviaria, como operadora; y los estados federados, como responsables del tráfico regional.

Reacciones y perspectivas

Expertos en transporte ven en una línea adicional de larga distancia por la Altmark también la posibilidad de descongestionar la muy saturada ruta principal Hamburgo–Berlín y, al mismo tiempo, mejorar la conexión del espacio rural. Representantes económicos regionales esperan de ello impulsos adicionales para el turismo y la localización de empresas.

Inicialmente no hubo reacción del Ministerio Federal de Transporte ni de Deutsche Bahn a la carta. Cuándo y en qué forma se decidirá sobre la exigencia sigue abierto. La iniciativa anunció que desea continuar el diálogo con los destinatarios en las próximas semanas.