Los aranceles a los coches eléctricos chinos devuelven la producción a Europa

El cambio resulta especialmente evidente en Tesla: así, la cuota de vehículos Tesla producidos en China sobre el mercado total de eléctricos en Europa cayó en el período comparado del 23 al 19 por ciento. El descenso se considera un indicio de que los fabricantes están reaccionando a las nuevas condiciones comerciales y retirando capacidad productiva de China o, al menos, no ampliándola más.

Crece la producción en Alemania, pero las ventas son débiles

Al mismo tiempo, aumenta la producción propia europea. Según datos de la Asociación de la Industria del Automóvil (VDA), la producción de coches puramente eléctricos (BEV) dentro de Alemania creció el año pasado un 15 por ciento, hasta 1,22 millones de unidades. No obstante, según las estadísticas de la VDA, esto ocurrió "con un desplome simultáneo de las ventas". Los datos de la VDA no permiten esclarecer si ello se debe al traslado de capacidades productivas desde China.

El panorama muestra matices al examinar a los propios fabricantes chinos. "En particular, los fabricantes de automóviles BYD y Geely han logrado aumentar notablemente sus importaciones a Europa a pesar de la introducción de los aranceles desde 2024", señala el estudio de T&E. Esto se debe, sobre todo, a la elevada sobreproducción de estas empresas en China, indica la investigación de la organización. Las cifras se basan, según el informe, en datos de producción y ventas del proveedor GlobalData.

BYD y Geely desafían los aranceles

SAIC constituye una excepción: "Constituye una excepción la empresa Saic, cuyas cifras de ventas en Europa han caído con fuerza desde 2024". Según T&E, ello se debe a que los coches eléctricos de Saic afrontan aranceles casi el doble de elevados que los vehículos de BYD o Geely. Esto se debe a que la UE concluyó en una investigación que Saic se beneficia en mayor medida de subvenciones estatales en la cadena de valor que sus competidores.

Además, los fabricantes chinos están apostando cada vez más por los híbridos enchufables (PHEV) en sus exportaciones desde China: "Las marcas chinas ostentan ahora una cuota del 13 por ciento en el mercado de PHEV de la UE, frente al 3 por ciento en 2024", se indicó. Este desplazamiento apunta a que los fabricantes intentan sortear las barreras arancelarias a los coches puramente eléctricos dando mayor protagonismo a los modelos híbridos.

Nacen fábricas chinas en Europa

Desde la investigación de la UE sobre las subvenciones en 2023, se han conocido diez plantas de producción previstas de fabricantes chinos en el continente europeo, según la organización. Estas implantaciones se consideran una muestra más de que los grupos chinos apuestan a largo plazo por una producción local en Europa, con el fin de evitar costes arancelarios y estar más cerca del mercado de venta.

En conjunto, el estudio dibuja una imagen de dos tendencias contrapuestas: mientras los fabricantes occidentales reducen su dependencia de China en la fabricación de coches eléctricos, los proveedores chinos buscan cada vez más la vía de las importaciones directas —sobre todo de modelos híbridos— o la construcción de sus propias fábricas en Europa. Los próximos tipos arancelarios y decisiones de inversión en los meses venideros mostrarán cuál de las dos estrategias se impone en el mercado.

Perspectivas y valoraciones

La Asociación de la Industria del Automóvil recordó además su propia encuesta, según la cual la producción alemana de BEV aumentó claramente en 2024. No obstante, los datos de la VDA no permiten dilucidar si el incremento obedece únicamente a la política comercial o si influyen también otros factores, como la evolución general del mercado.

Los analistas observan la evolución con señales mixtas. JP Morgan Chase & Co. calificó recientemente Volkswagen (VW) vz con la nota "Neutral", con fecha del 10.07.2026. La valoración de mercado de los fabricantes europeos consagrados depende, según observadores, en gran medida de si logran convertir las mayores capacidades de producción en Europa en cifras de venta crecientes, ya que el mercado interior muestra en paralelo una demanda más débil.