Lies critica a la cúpula del grupo VW: Wirtschaftswoche informa sobre el posible cierre de varias plantas

El político del SPD, que es miembro del consejo de supervisión de VW, advirtió al mismo tiempo contra las soluciones simples. No se debe „buscar soluciones tomando las supuestas 'medidas fáciles', es decir, despidiendo a empleados o cerrando sedes“. Volkswagen debe ser más bien „competitivo y líder tecnológico, y también debemos poder asegurar y conquistar mercados de nuevo“.

Reacciones desde Sajonia

Los informes sobre los planes de ahorro habían aparecido antes en Wirtschaftswoche y en ZDF. Según informó Wirtschaftswoche citando a personas de dentro de VW, además de la planta principal en Wolfsburgo, las sedes de Zwickau, Emden, Hannover y Neckarsulm podrían verse afectadas por los cierres. El experto bursátil de ZDF Frank Bethmann explicó el trasfondo de las medidas de ahorro informadas.

Un portavoz de VW declaró que la empresa no se pronuncia sobre documentos internos y confidenciales. Según información de Wirtschaftswoche, el consejo de supervisión de VW debe deliberar sobre el asunto el 9 de julio. Como continuaba diciendo el informe, VW planea eliminar a nivel mundial más de 80.000 puestos de trabajo, entre ellos miles en Alemania. Manager Magazin ya había informado anteriormente de una cifra de 100.000 empleos a suprimir.

En Sajonia, la política reaccionó con duras críticas. La alcaldesa de Zwickau, Constance Arndt (Bürger für Zwickau), y el jefe del distrito (Landrat) del Landkreis Zwickau, Carsten Michaelis (CDU), exigieron en una declaración conjunta un compromiso claro de Volkswagen con la sede de Zwickau. „Las personas de nuestra región necesitan claridad sobre el futuro“, dijeron Arndt y Michaelis. Los nuevos informes de prensa „inquieta justificadamente a nuestra plantilla y a nuestras regiones sede“ y „los ataques a la ley de VW, la cogestión y nuestras sedes son amenazas irresponsables“, añadieron.

El ministro de Economía de Sajonia, Dirk Panter (SPD), anunció que participaría en una asamblea de trabajadores en VW en Zwickau el lunes por la tarde. Dijo a MDR SACHSEN que „luchará por cada puesto de trabajo en Zwickau“. La sede de Zwickau es „la sede más productiva e innovadora de VW“ y no debe „caer víctima de recortes indiscriminados“. Sobre los planes conocidos hasta ahora solo en extractos, Panter dijo: „Sobre un documento así, que no conocemos en detalle, no puedo pronunciarme ahora en detalle“.

Lo delicado de la sede de Zwickau

IG Metall y el comité de empresa de VW reaccionaron con indignación y anunciaron resistencia. „Si se impulsaran tales planes, los impediríamos con todas nuestras fuerzas“, decía una declaración conjunta. La presidenta de IG Metall, Christiane Benner, y la jefa del comité de empresa, Daniela Cavallo, dejaron claro que la parte de los trabajadores presionará masivamente a la dirección del grupo en la próxima reunión cumbre del 9 de julio.

La dirección regional de IG Metall criticó en particular a los portavoces en el consejo de supervisión que en el pasado habían hecho promesas de empleo. También el ministro presidente Michael Kretschmer (CDU) había declarado en otoño que la planta de VW en Zwickau se mantendría en los próximos años. Remitió tanto a promesas de la dirección como del consejo de supervisión.

Contexto: crisis de la industria del automóvil

La sede de Zwickau había sido reconvertida a principios de 2022 a la producción de coches eléctricos tras inversiones de alrededor de 1.200 millones de euros. Empleados y políticos regionales ven en esa sede un escaparate de la reconversión industrial en el este de Alemania. Por eso pesa más, a su juicio, el hecho de que precisamente esta sede figure según los medios de comunicación en la lista de posibles cierres. VW ya lleva años activa en el mercado chino y encarga allí el desarrollo y la producción de modelos a socios locales. En este contexto, Lies llevaba tiempo pronunciándose a favor de traer de vuelta a Alemania partes de la producción.

Lies enfatizó además que en Europa hay que proteger la industria „para que pueda resistir la competencia de China“. Que con los coches eléctricos se pueda ganar dinero es algo a lo que el grupo todavía tiene que adaptarse: „Los tiempos en los que se gana dinero con los coches eléctricos todavía están por llegar“, dijo en referencia al „coche eléctrico más popular que hay en Europa“ y a los „fantásticos vehículos de combustión o híbridos“ que se fabrican aquí. La tarea es fortalecer a Europa como sede industrial sin dejar que el mercado sea „presionado“ por la competencia china.