Instituto Ifo: el descuento en el combustible diésel solo se ha trasladado de forma incompleta a los consumidores

La gasolina se beneficia, el diésel se queda atrás

En el caso de la Súper E5 y la Súper E10, la transferencia del descuento se produjo de forma casi total, señala el balance del instituto. En concreto, los investigadores calcularon 17 céntimos por litro para la Súper E5 y 16 céntimos por litro para la Súper E10, lo que sitúa los valores muy cerca de la propia reducción fiscal. Florian Neumeier, director adjunto del ifo Center for Public Finance, declaró: „Damit wurde der Tankrabatt beim Superbenzin nahezu vollständig an die Autofahrer weitergegeben“.

La situación es distinta en el caso del diésel. El Instituto Ifo calculó para el diésel una transferencia media de apenas 12 céntimos por litro. „Beim Diesel wurde allerdings nur eine Weitergabe von durchschnittlich 12 Cent pro Liter errechnet“, señala el instituto. Así, parte de la rebaja fiscal no llegó a los consumidores, sino que fue a parar, al parecer, a las compañías petroleras, como subraya el doctorando del ifo Christian Gréus: „Die unvollständige Weitergabe beim Diesel bedeutet, dass ein Teil davon bei den Mineralölkonzernen gelandet ist“.

Metodología y comparación con la Monopolkommission

Los investigadores del ifo basaron su estimación en una comparación con los precios de los carburantes en Francia. De este modo se podían distinguir las oscilaciones normales de los precios del efecto del Tankrabatt. Según el instituto, los cálculos se basan en precios hasta el 25 de junio de 2026.

También la Monopolkommission (Comisión de Monopolios) había constatado ya hace unas dos semanas en un estudio que el descuento en el combustible no se había trasladado íntegramente. Sobre la base de precios hasta el 11 de junio, calculó una transferencia algo mayor en el caso del diésel y algo menor en el de la gasolina que la estimada por el Instituto Ifo. „die Preise bei Diesel nur um durchschnittlich 12 Cent pro Liter gesunken“, señala su análisis. La patronal del sector petrolero y energético en2x, en cambio, había afirmado antes que la rebaja fiscal se había trasladado íntegramente a los clientes.

Perspectivas: se esperan subidas de precios en julio

Con la expiración del Tankrabatt a fin de mes, el Instituto Ifo prevé ahora subidas en los precios de los carburantes. Das Ifo-Institut geht von steigenden Preisen aus, wenn der Tankrabatt zum Ende des Monats ausläuft. No obstante, la magnitud real dependerá sobre todo de la evolución del precio del petróleo, como explicó la experta del Ifo Ramona Schmid: „Wie hoch es geht, wird vor allem von der Entwicklung des Ölpreises abhängen. Da dieser zuletzt gesunken ist, haben auch die Kraftstoffpreise nachgegeben“.

Si EE. UU. e Irán logran realmente un acuerdo, los precios de los carburantes volverían a normalizarse, según el instituto. Al mismo tiempo, los investigadores consideran positivamente el fin de la medida: el coste del Tankrabatt ascendió a 1.600 millones de euros, por lo que, desde el punto de vista del instituto, su expiración es la decisión correcta.

Políticamente, el fin del alivio ya está decidido. La Unión y el SPD se habían opuesto a prorrogar el Tankrabatt y se habían comprometido a reaccionar con rapidez ante una subida significativa de los precios. Las próximas semanas en los surtidores mostrarán cuánto influye realmente la supresión de la rebaja fiscal en los precios —y en qué medida el mercado internacional del petróleo condiciona la evolución.

La noticia se emitió el 29.06.2026 en el programa Deutschlandfunk.