Ifo-Institut critica el descuento en combustibles: traspaso incompleto, efecto fallido

La coalición había reducido el impuesto sobre los carburantes en casi 17 céntimos por litro. La rebaja fiscal para aliviar los fuertes aumentos de los precios de la gasolina a raíz de la guerra de Irán debe seguir en vigor hasta finales de junio. El descuento en combustibles se aplica desde el primero de mayo. Sin embargo, a lo largo de todo mayo el alivio se trasladó de forma incompleta, según el Ifo: „Während beim Diesel über den gesamten Mai hinweg durchschnittlich 12 Cent weitergegeben wurden, sind es beim Super E5 16 Cent und bei Super E10 15 Cent pro Liter“, dijo Florian Neumeier, director adjunto del Centro de Hacienda Pública del Ifo.

Traspaso incompleto en los surtidores

Alrededor de 1.600 millones de euros de los recursos fiscales empleados quedan, según esto, en manos de las compañías, según comunicó el instituto en Múnich. De este modo, una parte sustancial del alivio fiscal se disipa en los márgenes de la industria petrolera, en lugar de llegar a los consumidores.

El Ifo-Institut señala además otro punto débil fundamental. Los precios más bajos de la gasolina hacen que, según la evaluación del Ifo-Institut, los automovilistas tengan menos incentivos para ahorrar combustible a pesar de la escasez real. Con ello, la medida contrarresta al mismo tiempo el objetivo de reducir el consumo en una fase de suministro tensionado.

Grupo destinatario equivocado y falta de incentivo al ahorro

A esto se suma, desde el punto de vista de los economistas, un problema de distribución. El descuento fijo no es adecuado, según la evaluación del Ifo-Institut, para ayudar de forma precisa a los commuters con bajos ingresos, que son quienes más necesitarían el apoyo. Según el análisis, del descuento en combustibles se benefician sobre todo quienes conducen mucho y los propietarios de coches con alto consumo.

El Ifo-Institut aboga por tanto por un replanteamiento de fondo de la política de alivios. En su lugar, los economistas reclaman medidas específicas, como una reforma del impuesto sobre la renta, para aliviar a los hogares con bajos ingresos. Estos instrumentos llegarían a los trabajadores de bajos ingresos con independencia de su conducta al volante y generarían además incentivos para ahorrar energía.

El Ifo recomienda el fin en junio y alternativas específicas

También en el plano temporal, el instituto urge a poner fin a la medida. „Die Bundesregierung sollte den Tankrabatt nicht über den Juni hinaus verlängern“, recomendó Neumeier. Con el vencimiento a finales de junio, el descuento desaparecería según lo previsto; los investigadores muniqueses rechazan una prórroga.

La crítica del Ifo-Institut tiene peso político, porque cuestiona la justificación central de la coalición para la rebaja fiscal: un alivio rápido y perceptible para la ciudadanía. Si una parte de los fondos queda en manos de las compañías y se benefician sobre todo quienes conducen mucho, el descuento en combustibles falla tanto en su objetivo de alivio como en su objetivo de distribución. La recomendación al Gobierno federal es, por tanto, no prorrogar el descuento en combustibles y apostar en su lugar por instrumentos específicos, como una reforma del impuesto sobre la renta.