IG Metall convoca una jornada de protesta nacional en Volkswagen

Acciones en plantas y filiales

El motivo es un informe de "Manager Magazin", según el cual VW quiere intensificar notablemente su política de ahorro: podrían suprimirse hasta 100.000 puestos de trabajo en todo el mundo, el doble de lo previsto hasta ahora. "Según 'Manager Magazin', VW quiere endurecer notablemente su política de ahorro: podrían caer hasta 100.000 empleos en todo el mundo, el doble de lo previsto hasta ahora", señala el informe. Cuatro plantas del grupo VW en Alemania podrían incluso cerrar: Hannover, Emden, Zwickau y Neckarsulm. Según "Spiegel", la producción de vehículos allí podría finalizar antes de finales de 2034.

El director del grupo, Oliver Blume, ya había anunciado en primavera que estaba trabajando en un nuevo "objetivo 2030" para el grupo y que también quería intensificar notablemente la política de ahorro. Hasta 2030, Volkswagen ya ha anunciado la eliminación de 50.000 puestos de trabajo en Alemania en todo el grupo. 35.000 empleos se suprimirán en la marca principal, y el resto en filiales como Audi y Porsche. Hasta ahora, VW sólo ha confirmado que la junta directiva del grupo "trabaja intensamente en un plan de futuro para la nueva orientación de la empresa", pero no ha facilitado detalles. El objetivo es una "transformación integral".

El consejo de supervisión delibera el jueves

En Dresde la producción de vehículos finalizó recientemente, y para Osnabrück el grupo busca actualmente una solución, una vez que la fabricación del descapotable concluya allí el próximo año. Más de 37.000 empleados ya han firmado los acuerdos correspondientes para la supresión de puestos. El compromiso alcanzado antes de la Navidad de 2024 excluía los despidos por motivos empresariales; la reducción de plantilla debía realizarse sobre todo mediante programas de jubilación anticipada e indemnizaciones. "Poco antes de Navidad, tras un maratón de negociaciones de una semana, se llegó al compromiso. Se excluyeron los despidos por motivos empresariales, y la reducción de plantilla se lleva a cabo principalmente mediante programas de jubilación anticipada e indemnizaciones."

La jefa de IG Metall, Christiane Benner, calificó las protestas del jueves como "una señal clara a la dirección: ¡no contéis con nosotros!". Exige ideas y conceptos sobre cómo mantener la actividad de las fábricas. Los empleados ya han hecho sus aportes, dijo en referencia al acuerdo salarial de finales de 2024. Además, declaró: "No aceptamos sin resistencia los constantes ataques a los derechos de los compañeros y compañeras."

Antecedentes: el papel de Baja Sajonia

En Volkswagen sigue vigente el deber de paz laboral, por lo que de momento no se prevén paros. El jueves se reúne en Wolfsburgo el consejo de supervisión del grupo para deliberar sobre los planes. Según informes de prensa, el grupo ya dispone de un plan alternativo en caso de que las propuestas sean rechazadas en el consejo de supervisión: en tal caso, podría convocarse una junta general extraordinaria para que sean los propios accionistas quienes voten. Allí también, según la Ley de VW, el Land tiene una minoría de bloqueo y puede vetar decisiones importantes.

El Land de Baja Sajonia participa con un 20 % en VW y aporta dos miembros al consejo de supervisión. La mayoría allí corresponde actualmente a la parte de los trabajadores; la jefa de IG Metall, Benner, es incluso vicepresidenta del órgano. Según los informes, los inversores temen que la cúpula de VW no pueda imponerse frente al poderoso sindicato y al Land de Baja Sajonia como accionista. Tras la publicación del informe de "Manager Magazin", la cotización de la acción de VW cayó temporalmente un diez por ciento.

También BMW, Mercedes y Opel bajo presión

En otros fabricantes también hay temas salariales en la agenda. El jefe de BMW, Milan Nedeljković, advirtió de que el margen sobre ventas del ejercicio en curso se situará sólo entre el uno y el tres por ciento, en lugar del cuatro al seis por ciento estimado anteriormente. Además, BMW está creando provisiones para ofrecer a los empleados indemnizaciones a cambio de renunciar a su puesto. El consejero delegado de Mercedes-Benz, Ola Källenius, aboga por un regreso a la semana de 40 horas con el mismo salario. En Opel se han desarrollado programas con nombres como "Garden Leave" y "Senior Leave"; la marca de Stellantis fue degradada a marca regional, y el centro de desarrollo en Rüsselsheim ya se ha reducido notablemente.

Según IG Metall, el viernes anterior más de 33.000 empleados en total participaron en las protestas en Mercedes-Benz contra los planes de ahorro de allí. Solo en la localidad frisia oriental de Emden, según datos del sindicato, protestaron más de 4.000 empleados de la fábrica de VW contra los planes de ahorro. IG Metall ya había paralizado la producción en varias ocasiones con huelgas de advertencia durante la reciente ronda de negociaciones de 2024.