Estudio británico: los patinetes eléctricos entrañan un mayor riesgo de lesiones craneales del que se suponía

Factores de riesgo en el tráfico urbano

La base de datos de la investigación procede del Reino Unido. El estudio fue publicado en la revista especializada "Scientific Reports" y clasificado como sólido por cuatro fuentes. El Reino Unido se sitúa así entre los primeros países en los que la siniestralidad de los patinetes eléctricos se ha analizado de forma sistemática y científica.

Los investigadores subrayan que la infraestructura urbana desempeña un papel esencial. Las aceras estrechas, los cruces con poca visibilidad y los vehículos estacionados generan situaciones en las que los usuarios de patinetes tienen poco espacio para maniobrar. A esto se suma que los obstáculos fijos, como farolas, bolardos y papeleras, suelen encontrarse desprotegidos al borde de la calle.

En comparación con medios de transporte similares, los patinetes eléctricos obtienen resultados menos favorables según los hallazgos del estudio. Los investigadores ven paralelismos con los ciclomotores y las motocicletas en lo que respecta al tipo de lesiones. No obstante, la velocidad a la que estos dispositivos se mueven en el día a día difiere claramente de la de los vehículos motorizados de dos ruedas.

Recomendaciones de actuación de los investigadores

Según el estudio, resulta llamativo además que muchos usuarios no lleven casco. La baja tasa de uso de casco aumenta adicionalmente el riesgo de lesiones craneales graves. Los autores derivan de ello una clara recomendación de actuación: se debería fomentar más el equipamiento de protección y facilitar su uso.

Los resultados del estudio son relevantes también para otros países europeos. En Alemania, Austria y Suiza, los patinetes eléctricos han ganado mucha popularidad en los últimos años. Las estructuras urbanas se asemejan a las identificadas como factores de riesgo en el estudio británico.

Relevancia para el contexto europeo

Los investigadores piden un cambio de enfoque en la planificación urbanística. Carriles protegidos, vías claramente separadas para patinetes y peatones, así como una mayor visibilidad en los cruces, podrían reducir el riesgo. También se debate como posible medida el equipamiento de las superficies de circulación con materiales amortiguadores.

A largo plazo, según la evaluación del estudio, podrían ayudar soluciones técnicas. Entre ellas, límites de velocidad que se adapten al entorno, así como sensores que adviertan de colisiones inminentes. Sin embargo, estos sistemas apenas están extendidos y regulados hasta ahora.

El estudio británico se suma a un número creciente de investigaciones internacionales que analizan críticamente la seguridad de los patinetes eléctricos. Aporta nuevos argumentos a favor de una regulación más estricta, más información y una mejor infraestructura urbana.

En conjunto, la investigación muestra que los patinetes eléctricos no son un componente trivial del tráfico urbano. La combinación de velocidad, densidad urbana y usuarios desprotegidos requiere medidas específicas para reducir el número de lesiones graves.