BYD vs. fabricantes alemanes: los precios de los híbridos bajo presión

En el caso de los híbridos enchufables, es decir, vehículos con motor de combustión y propulsión eléctrica adicional, los descuentos en los precios aumentaron en los distintos segmentos. BYD se encuentra entre las marcas que han incrementado de forma perceptible sus descuentos. Los fabricantes establecidos en Alemania, como Volkswagen, BMW y Audi, se ven así sometidos a una presión adicional.

En los vehículos de combustión más vendidos, la reducción promedio fue del 18,9 por ciento, situándose así 0,5 puntos porcentuales por debajo del valor del mes anterior. En los meses previos, el Center Automotive Research ya había señalado una estrategia de precios agresiva por parte de los fabricantes chinos en el segmento de los híbridos.

Híbridos enchufables bajo presión de precios

Según la valoración del CAR, BYD se beneficia en Europa de una sólida base de producción en China y de unos costes unitarios más bajos. Con el aumento de las cifras de producción y una gama de modelos creciente en el ámbito de los híbridos, la presión sobre los fabricantes europeos seguirá aumentando, según se indicó.

Mientras tanto, los fabricantes alemanes intentan hacer frente a esta situación con sus propios modelos híbridos y coches eléctricos. Volkswagen, BMW y Audi han anunciado o lanzado al mercado nuevos modelos en los últimos meses para recuperar terreno en el segmento, muy disputado, de los vehículos parcialmente electrificados.

Reclamación de aranceles equiparables

El ministro federal de Economía, Carsten Schneider, se pronunció a favor de una equiparación de los aranceles. «Das muss sich ändern: Ich bin dafür, für chinesische Plug-in-Fahrzeuge vergleichbare Zölle einzuführen wie für vollelektrische Fahrzeuge», dijo Schneider. De este modo, el Gobierno federal ampliaría los aranceles vigentes de la UE sobre los coches eléctricos puros procedentes de China a los híbridos enchufables.

Desde el punto de vista del experto del CAR Dudenhöffer, la espiral de precios en los híbridos constituye una clara señal para la política europea. Las condiciones de competencia en el mercado europeo deben configurarse de tal manera que los fabricantes europeos tengan una oportunidad justa, sin necesidad de exigir medidas proteccionistas.

Fabricantes europeos bajo presión

La Comisión Europea ya introdujo en 2024 aranceles adicionales sobre los coches eléctricos procedentes de China. Una ampliación a los híbridos enchufables se viene debatiendo desde hace meses, aunque hasta ahora no se ha decidido. El Gobierno federal se había mostrado hasta ahora cauto al respecto.

Los expertos esperan que BYD y otros fabricantes chinos sigan ampliando su presencia en Europa. Entre los planes figuran también la creación de centros de producción propios en Europa para eludir posibles aranceles y acortar los plazos de entrega. En Hungría se está construyendo actualmente una planta de BYD.

Perspectivas sobre el mercado europeo

Para los consumidores en Alemania, el recrudecimiento de la competencia podría traducirse inicialmente en una bajada de precios en el segmento de los híbridos. Al mismo tiempo, representantes del sector advierten de que una caída prolongada de los precios podría debilitar los márgenes y las inversiones de los fabricantes europeos.

El análisis del CAR se publica mensualmente y evalúa los precios de lista y los precios de compra efectivos de los vehículos nuevos en Alemania. Está considerado uno de los indicadores más importantes de la evolución de los precios en el mercado automovilístico alemán.