BMW recupera el segundo puesto en matriculaciones de coches eléctricos nuevos

En el primer semestre del año en curso, Tesla ya había vendido en Alemania aproximadamente una vez y media más de coches que en todo el año 2025. No obstante, la marca pierde terreno en la comparación trimestral actual frente a BMW y Mercedes. Esta caída contrasta con pérdidas anteriores que, según Dudenhöffer, Tesla también tuvo que asumir por el compromiso político de Elon Musk. Ahora, al parecer, los precios rebajados vuelven a impulsar las cifras de matriculaciones.

BMW: descuentos y Nueva Clase como pilares

BMW debe su salto de vuelta al segundo puesto, según Dudenhöffer, entre otras cosas a los elevados descuentos que el fabricante muniqués concede actualmente. Con ello, la empresa ha convencido también, y no en último término, por el precio. No obstante, en las cifras no se aprecia un impulso adicional por la Nueva Clase, ya que las entregas aún no han comenzado a gran escala. Sin embargo, una corrección de la Agencia Alemana de Prensa (dpa) muestra que, gracias a información adicional proporcionada por BMW, la Nueva Clase ya ha contribuido con más de 4.000 matriculaciones nuevas en el segundo trimestre, aunque la mayor parte del éxito se debe a los modelos ya existentes.

Fabricantes chinos al alza, BYD se debilita

En el quinto puesto le sigue Mercedes, con 15.700 matriculaciones nuevas. Mercedes se sitúa así claramente por delante de los fabricantes chinos, aun cuando BYD, Leapmotor, MG Roewe y XPeng, sumados, se acercan según los datos disponibles a una dimensión similar a la de Mercedes. No obstante, BYD sufrió un pequeño retroceso y cayó del duodécimo puesto en el primer trimestre al puesto 13. „Zumindest im zweiten Quartal musste BYD allerdings einen kleinen Rückschlag einstecken: Die Marke fiel nach Platz 12 im ersten Quartal auf Rang 13", se indica en el análisis.

MG Roewe y XPeng superan las 2.000 matriculaciones nuevas: cada uno de estos dos fabricantes chinos rebasa así la barrera de los dos mil. Leapmotor pasó del 18 al 15, una de las mejoras más claras entre los recién llegados. En general, según el experto del sector Stefan Bratzel, la electromovilidad alcanza „zunehmend breitere Käufergruppen". La presión competitiva en Alemania sigue siendo alta: „Chinesische Automobilhersteller werden versuchen, mit einem starken Preis-Leistungs-Verhältnis weitere Marktanteile zu gewinnen. Wer hier nicht gegenhalten kann, wird mittelfristig zu den Verlierern zählen und könnte langfristig aus dem Markt ausscheiden", advierte Bratzel.

Pronóstico del mercado: perdedores y ganadores

Los cambios también son reflejo de la alta intensidad competitiva en el mercado alemán del coche eléctrico. „Durch die hohe Wettbewerbsintensität werden die Marktanteile zwischen den Automobilherstellern in Deutschland neu verteilt", prevé Bratzel. Este nuevo reparto no afecta solo a las marcas chinas, sino también a los fabricantes europeos, que luchan por sus posiciones. Fabricantes como Leapmotor, MG Roewe, XPeng y, con matices, BYD muestran dinámicas muy diferentes: no todas las marcas chinas están recuperando terreno.

En la parte alta de la tabla, Volkswagen sigue siendo el claro líder del mercado. „Klare Nummer eins ist weiter Volkswagen mit 25.600 Neuzulassungen im zweiten Quartal", señala el análisis. Los de Wolfsburgo han logrado incluso ampliar su ventaja, porque competidores como BYD se debilitan y Tesla ya no alcanza los primeros puestos. Por detrás de VW, sin embargo, „wird das Ranking aber durcheinandergewirbelt": la distancia entre el segundo y el quinto puesto es ajustada, y las posiciones cambian con rapidez.

Valoración de los analistas y perspectivas

Las cifras actuales de matriculaciones también aportan pistas para los inversores: el 3 de julio de 2026, RBC Capital Markets calificó a BMW con „Sector Perform". Los analistas sitúan así al consorcio muniqués en un nivel comparable con la media del sector, lo que, dada la posición recuperada, puede considerarse estabilizador, pero no constituye aún una valoración destacada. Para BMW, el avance de la Neue Klasse resulta decisivo para asegurar el crecimiento también en los próximos trimestres.

En definitiva, los datos del Q2 muestran un mercado alemán del coche eléctrico en movimiento: VW a la cabeza, BMW sorprendentemente fuerte en el segundo puesto, Mercedes sólido en el quinto, Tesla en mitad de la tabla y una competencia china creciente, pero todavía pequeña. El sector se prepara para una fase de aumento del número de compradores, con todas las ventajas e inconvenientes de una intensa competencia por precios.