Subida de los precios del combustible: la coalición negocia el futuro del tope de precios

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El tope de 10 céntimos al precio del combustible introducido en abril estaba pensado en origen para abaratar el gasóleo y la gasolina en diez céntimos por litro. Cinco céntimos se financiaron con una limitación de los márgenes de las petroleras y otros cinco céntimos con una reducción del impuesto sobre los hidrocarburos, financiada a su vez a través del aumento de la recaudación del IVA. La limitación de márgenes en los precios del combustible, que causó gran revuelo en los círculos económicos, ya fue suprimida por el Gobierno a principios de junio. La limitación de márgenes desapareció por completo en junio.

Comparado con enero, el nivel de precios netos en abril suponía un incremento del 39 y del 54 por ciento para la gasolina y el gasóleo, respectivamente. Cuando se introdujo por primera vez el tope al precio del combustible en abril, el precio neto de un litro de súper era de 0,92 euros y el del gasóleo de 1,215 euros. A mediados de mayo, los precios netos se situaban en algo más de 0,9 euros por litro de gasolina y 1,07 euros por litro de gasóleo. En la actualidad, los precios netos en los surtidores, según el Boletín del Petróleo de la Comisión Europea, son de 0,86 euros por litro de gasolina y un euro por litro de gasóleo, es decir, por debajo de los precios del combustible de hace dos meses.

Cómo funciona el tope de precios y qué queda de él

A finales de julio, el Gobierno de ÖVP/SPÖ/NEOS debe volver a acordar a cuánto ascenderá la contribución de alivio en el precio del combustible. La bajada del impuesto sobre los hidrocarburos se fija mediante una ordenanza mensual; al mismo tiempo, la reducción fiscal se ha ido recortando. En julio apenas fue de 0,8 céntimos por litro. Con toda probabilidad, esta cantidad volverá a ser mayor en agosto que en julio. El Ministerio de Finanzas está calculando ahora a cuánto ascenderá el alivio presupuestariamente neutro.

Una ampliación del tope al precio del combustible vuelve a debatirse políticamente. Si el tope continuará en su forma actual o si se volverá a endurecer se está negociando actualmente dentro de la coalición. Según fuentes de la coalición consultadas por Ö1, las primeras negociaciones ya deberían comenzar. Sin embargo, hasta ahora ninguno de los tres partidos del gobierno se ha pronunciado públicamente a su favor.

Según la ley de precios, las intervenciones en los márgenes de refino son determinantes cuando "precios inusualmente altos han provocado perturbaciones macroeconómicas". Se parte de esa base cuando los precios netos en los surtidores según el Boletín del Petróleo de la Comisión Europea superan en más de un 30 por ciento los de hace dos meses. Este fundamento legal, sobre el que se dictaron las ordenanzas de limitación de márgenes, expira a finales de año. El ministro de Economía, Wolfgang Hattmannsdorfer, reaccionó con cautela ante la consulta. Se observa la situación a diario. El objetivo principal es la seguridad de suministro, señaló en un comunicado a Ö1 y SN.

Pugna interna en la coalición

Los frentes en el debate están claramente definidos. ÖVP y NEOS son, por naturaleza, más críticos que la SPÖ ante una nueva intervención en los márgenes. La Confederación Sindical (ÖGB) reclamó recientemente una "regulación de márgenes eficaz" para el gasóleo y el fuelóleo. La economista del ÖGB Angela Pfister declaró al respecto: "Es completamente incomprensible que la anterior regulación de márgenes se haya debilitado, sobre todo porque el conflicto en Oriente Próximo no se resolverá en mucho tiempo." La E-Control lo confirma.

La bajada del impuesto sobre los hidrocarburos se fue reduciendo cada vez más en los meses siguientes. En cualquier caso, sigue vigente la obligación de las gasolineras de trasladar a los surtidores las bajadas de precios en el comercio mayorista. Sigue en pie que, hasta finales de agosto, las gasolineras están obligadas a transmitir las bajadas de precios en las cotizaciones internacionales. El valor mediano es aquel precio que se sitúa exactamente en la mitad de todas las notificaciones de precios presentadas.

El sector petrolero austríaco se resiste a nuevas intervenciones. "No, no la necesitamos", declaró la directora general Hedwig Doloszeski a SN. El mercado minorista de gasolineras, muy atomizado, funciona muy bien; Austria, con sus precios de los carburantes, se situaba en junio en el tercio inferior de la comparación europea. A más largo plazo, el tope al precio del combustible podría poner en peligro a las pequeñas gasolineras independientes y, con ello, a la competencia, advirtió.

Sindicatos y patronal, enfrentados

También en Alemania se debate sobre medidas de alivio. Berlín introdujo en primavera, análogamente al tope austríaco, un llamado "Tankrabatt" (descuento en el combustible), que funcionaba únicamente mediante una bajada de impuestos. Mientras que el secretario general de la SPD, Tim Klüssendorf, pidió recientemente un tope al precio del combustible, su socio de coalición, la ministra de Economía Katherina Reiche (CDU), ya descartó que vaya a haber nuevas medidas de alivio por la subida de los precios del combustible. Lo justificó con las palabras: "Wir haben mit der Spritpreisbremse ein sehr, sehr teures Instrument eingesetzt. Das hat uns viele Milliarden Euro gekostet. Diese sind momentan im Bundeshaushalt auch nicht zur Verfügung."

Mirada hacia Alemania

El debate sobre el tope al precio del combustible ha vuelto a cobrar impulso. Con el final de las vacaciones de verano y la expiración de las ordenanzas actuales a finales de agosto, el Gobierno está obligado a presentar una solución. Queda por ahora abierta la cuestión de si continuará la reducción gradual del alivio o si la subida de precios, dada la situación geopolítica, desencadenará un nuevo forcejeo político.

Nicolas Dworak y Jakob Pflügl informaron el 22.7.2026 para Salzburger Nachrichten y ORF. La evolución de los mercados de materias primas y las reacciones políticas que suscitarán determinarán el debate en las próximas semanas.

Lo que está claro es que, por ahora, repostar seguirá siendo caro para las conductoras y conductores en Austria. Si la coalición no aprueba nuevas medidas, los precios en los mercados internacionales se trasladarán directamente a los surtidores. En los próximos días se sentarán las bases para un posible regreso del tope de precios en su versión completa.