Una asamblea ciudadana en la autopista A13 del Brennero cortó este sábado el principal corredor alpino entre Austria e Italia durante ocho horas. La protesta contra el tráfico excesivo provocó el cierre total de la ruta y generó duras críticas desde Baviera, que calificó la acción de “pura chicana”, mientras el tránsito se mantuvo sorprendentemente fluido en el resto de Austria.
MATREI AM BRENNER, Austria — 30 de mayo de 2026
*Actualización del 30 de mayo de 2026:* La asamblea ciudadana convocada en la autopista del Brennero se desarrolló este sábado entre las 13:00 y las 16:30 horas con un cierre total del corredor. La jornada transcurrió con mucho menos tráfico del habitual y sin las congestiones masivas que se habían pronosticado.
La autopista del Brennero (A13), principal arteria de transporte a través de los Alpes entre Austria e Italia, quedó completamente cerrada al tránsito este sábado durante ocho horas debido a una asamblea ciudadana convocada por los habitantes del valle de Wipptal, que protestan contra el creciente volumen de tráfico pesado y sus consecuencias para la salud y la calidad de vida.
La manifestación, que se desarrolló directamente sobre la calzada de la A13 y en la salida de Matrei am Brenner, fue convocada por Karl Mühlsteiger, alcalde de la localidad de Gries am Brenner. Los aproximadamente 15.000 residentes del Wipptal, muchos de los cuales viven a escasos metros de la autopista y la carretera federal, denuncian el ruido, las partículas en suspensión y el deterioro general de su vida cotidiana provocado por un tránsito que no deja de crecer.
“Wir ersticken im Verkehr”, declaró la pedagoga Evi Aigner, vecina de Matrei am Brenner. Mühlsteiger explicó al canal BR que “wir haben über Jahre versucht, intensiv zu verhandeln”, pero las demandas de protección acústica “damit die Leute zumindest hier ein bisschen mehr zur Ruhe kommen können – aber da sind wir leider auf taube Ohren gestoßen bei der hohen Politik”.
La celebración de la protesta fue posible después de que el Tribunal Administrativo Regional del Tirol estimara un recurso contra la prohibición inicial de la asamblea. En su fallo, el tribunal argumentó: “Eine Untersagung der Demonstration gegen eine hohe Verkehrsbelastung mit einer hohen Verkehrsbelastung zu begründen führt im Grunde die Versammlungsfreiheit ad absurdum”.
El bloqueo del Brennero fue total. La autopista A13 permaneció cortada entre la estación de peaje de Schönberg y el paso fronterizo desde las 11:00 hasta las 19:00 horas para automóviles y motocicletas. Para los camiones de más de 7,5 toneladas, la prohibición de circular por toda la ruta norte-sur entró en vigor ya a las 9:00 de la mañana para todo el estado federado del Tirol.
El cierre no se limitó a la autopista. Las autoridades también sellaron al tráfico de paso la carretera del Brennero (B182), la carretera de Ellbögen (L38) y la carretera del valle de Stubai (B183), permitiendo únicamente el acceso a residentes y servicios. En el lado italiano, la autopista A22 en dirección norte quedó bloqueada a la altura de Sterzing entre las 10:30 y las 20:00 horas.
El gobierno del Tirol había advertido que se desviaría el tránsito “de forma extensiva” a través de Suiza y de otros estados federados vecinos. Sin embargo, el experto en tráfico del ADAC Südbayern, Alexander Kreipl, consideró inviable una solución de este tipo: “Da der Reiseverkehr regelmäßig auch die Tauernautobahn A10 an ihre Grenzen bringt, ist es utopisch zu denken, dass der komplette Verkehr vom Brenner auf die Tauernautobahn umgelenkt werden kann”. Kreipl añadió que “auch Routen über den Reschenpass, das Timmelsjoch oder die Felbertauernstraße sind nicht dafür geeignet, die zusätzliche Verkehrslast zu tragen”.
Contra todo pronóstico, la temida congestión masiva no se materializó. Un portavoz del departamento de tráfico de la policía austriaca declaró a la agencia APA que “es ist viel weniger Verkehr als an normalen Samstagen”. El ÖAMTC, el club de movilidad austriaco, se mostró igualmente aliviado. “Man sei ‘glücklich und freudig überrascht’”, explicó un portavoz a la APA tras evaluar la situación del tráfico vacacional en toda Austria.
El mismo portavoz celebró la respuesta de los conductores: “Es freut uns, dass sich die Menschen derartig verhalten und auf die Warnungen und Appelle gehört haben. Man kann sich auf die Schulter klopfen”. En el resto de Austria, la situación fue también “überraschend ruhige und unspektakuläre Lage”, según el ÖAMTC. Tanto en la autopista de los Tauern (A10) como en la autopista de Pyhrn (A9) o el paso de Fernpass, el tráfico fluyó sin retenciones.
En Baviera, sin embargo, los preparativos fueron masivos. El distrito de Rosenheim activó preventivamente un plan especial de protección civil para autopistas. El presidente de la policía de Alta Baviera Sur desplegó el mayor operativo de tráfico en sus más de 20 años de historia. “Wir sind mit der größtmöglichen Stärke im Dienst”, declaró un portavoz, cuyo objetivo principal era “dass der Verkehr fließt und die Rettungsgasse freigehalten wird”. La Cruz Roja Bávara declaró el nivel de alerta 1, el más bajo de tres, mientras Josef Seebacher, de la delegación de Autobahn GmbH en el sur de Baviera, advertía: “Es wird kein Durchkommen geben”.
La protesta en el Tirol desató una ola de indignación política al otro lado de la frontera. El ministro de Transportes de Baviera, Christian Bernreiter, de la CSU, declaró al diario “Bild”: “Die Verkehrsbelastung auf dem Brenner ist unbestritten hoch”, pero añadió que “den kompletten Verkehr zu sperren, hilft wirklich niemandem”. En una entrevista previa, Bernreiter ya había calificado la medida como un “Knüppel zwischen die Beine der Logistikbranche”.
Más duro fue el secretario general de la CSU, Martin Huber, quien sentenció: “Die Brennersperre ist pure Schikane”. Huber argumentó que “mit solchen Extremaktionen schafft man nur Ärger, Unverständnis und Frust bei allen Beteiligten. Die Brennersperre trifft unzählige Familien auf dem Weg in den gemeinsamen Urlaub, sie ist Gift für die Logistikbranche und führt zu Totalchaos auf den Ausweichstraßen”.
Desde Italia, el presidente de la provincia de Tirol del Sur, Arno Kompatscher, advirtió que un bloqueo de varias horas podría provocar perplejidad en amplios sectores de la población y convertirse en un gol en propia meta. El ministro de Transportes de Austria, Peter Hanke, del SPÖ, expresó su preocupación por las relaciones con Alemania e Italia, que “durch derartige Aktionen nicht belastet werden sollten”.
Los datos de tráfico en el paso del Brennero dibujan un escenario de saturación crónica. Según el operador de autopistas Asfinag, casi once millones de automóviles y cerca de 2,5 millones de camiones utilizaron el año pasado la autopista de peaje. El club de movilidad austriaco VCÖ contabilizó más de 2,4 millones de camiones en el mismo
