La Nordbrücke de Bonn, totalmente cerrada: el Ministro de Transporte Schnieder anuncia una rápida inspección

La Autobahn GmbH ya había cerrado el puente en febrero para camiones de más de 7,5 toneladas. Sin embargo, según Brandenburger, estas restricciones no fueron suficientes para evitar daños adicionales, como han demostrado las inspecciones recientes del puente. La Autobahn GmbH calificó el puente como "prioridad número uno en Renania del Norte-Westfalia".

El puente, construido en 1967 y con 660 metros de longitud, es, según el ADAC, la conexión este-oeste más importante para la región de Bonn/Rhein-Sieg. Alrededor de 120.000 vehículos cruzan la estructura a diario; antes de la restricción para camiones, la cifra era de unos 100.000 vehículos, de los cuales aproximadamente el cinco por ciento era tráfico pesado.

El ADAC advierte de consecuencias de gran alcance

El ADAC ya había simulado las consecuencias de un cierre el año pasado en un estudio modelo. Según este, los turismos tendrían que asumir desvíos de 50 millones de kilómetros anuales y los camiones de 5,5 millones de kilómetros; el daño económico ascendería a más de 170 millones de euros. El experto en tráfico Roman Suthold del ADAC Renania del Norte habló de "una catástrofe total para la región".

El presidente de la IHK, Stefan Hagen, calificó el cierre de "noticia catastrófica" y exigió que la Nordbrücke tenga "ahora más que nunca la máxima prioridad" para el Ministro Federal de Transporte, Schnieder. El puente corta una "arteria vital" de la región. Hagen instó a la Autobahn GmbH a utilizar todos los medios para acelerar lo antes posible la construcción de un nuevo cruce del Rin, actualmente planeado solo para la década de 2030.

Preocupación en la economía y la artesanía

Thomas Rademacher, presidente de la Cámara de Artesanía de Colonia, también advirtió sobre las consecuencias económicas: "Los puentes sobre el Rin forman la columna vertebral de nuestra región; sin ellos, el tráfico se detiene y el daño económico será inmenso". El Ministro de Transporte de Renania del Norte-Westfalia, Oliver Krischer (Verdes), calificó el cierre de "medida drástica para la región".

El alcalde de Bonn, Guido Déus (CDU), fue informado con poca antelación el miércoles por la noche y convocó ese mismo día un comité de crisis llamado "Task Force Nordbrücke". Déus declaró que la ciudad está en estrecho contacto con la Autobahn GmbH para mitigar los efectos en el tráfico local.

Además del propio puente, también se ven afectados otros tramos de la A565 entre el cruce de autopistas Bonn-Nord y el triángulo Bonn-Nordost. En dirección a Coblenza, ya no son posibles los accesos desde la A59 de Colonia y desde Königswinter a la A565. En dirección a Siegburg, todas las conexiones en el cruce Bonn-Nord a la A565 en dirección a Siegburg están cerradas.

Desvíos y consecuencias a gran escala

Los desvíos a gran escala conducen por la A3 o la A61. Según la evaluación del ADAC, muchos usuarios de la carretera tendrán que desviarse hacia la zona de Colonia, ya de por sí muy congestionada. El ADAC también señala que en Renania del Norte-Westfalia, casi un tercio de los aproximadamente 6.200 puentes de autopista necesitan ser renovados.

El cierre de la Nordbrücke de Bonn recuerda al caso del puente del valle de Rahmede en la A45 cerca de Lüdenscheid, que tuvo que ser cerrado durante cuatro años a finales de 2021. Allí, el tráfico circula desde diciembre del año pasado por una nueva construcción. La Nordbrücke de Bonn estaba cargada diariamente con unos 120.000 vehículos, mientras que el puente del valle de Rahmede, antes de su cierre, registraba unos 64.000 vehículos diarios.

La construcción prevista de un nuevo cruce del Rin en Bonn está programada como muy pronto para la década de 2030. Hagen apeló a la Autobahn GmbH para que acelere significativamente estas planificaciones. El reportaje se emitió el 4 de junio de 2026 en Deutschlandfunk.