La línea S15 berlinesa inicia su servicio: en seis minutos de Gesundbrunnen a la estación central

El nuevo tramo acorta significativamente el tiempo de viaje en el anillo norte de la S-Bahn entre Gesundbrunnen y la estación central. „Die Fahrtzeit vom Nordring der S-Bahn am Gesundbrunnen bis zum Hauptbahnhof soll sich um rund zehn Minuten verkürzen." Deutsche Bahn calcula, según sus propios datos, alrededor de 40.000 pasajeros diarios en el nuevo trazado.

Estación provisional bajo la estación central

Bajo la estación central se construyó una estación provisional para la nueva línea. „Unter dem Hauptbahnhof ist für die Linie ein Interimsbahnhof entstanden." Esta estación provisional sirve como solución temporal hasta que se ejecuten los siguientes tramos de obra del gran proyecto S21. La S15 también para en la estación de S-Bahn de Wedding.

Parte del gran proyecto S21

Según Deutsche Bahn, la S15 es solo una primera pieza del proyecto más amplio S21. „Der neue Abschnitt ist allerdings nur ein kleiner Baustein des großen Projekts S21." En tramos de obra posteriores está prevista, según la compañía, la prolongación hasta Potsdamer Platz y, más adelante, hasta Yorckstraße. A largo plazo, una nueva estación de S-Bahn llamada Perleberger Brücke conectará además el Europaviertel con la S15.

Los planes para el nuevo trazado existen desde hace años, pero se han retrasado repetidamente. „Die Pläne für die neue Strecke gab es schon seit Jahren, aber auch immer wieder Verzögerungen." En realidad, la conexión debería haber estado lista ya en 2017. „Eigentlich sollte die Verbindung schon im Jahr 2017 fertig sein." Deutsche Bahn señaló como motivos condiciones del suelo no previstas, la crisis del coronavirus, la escasez de materiales debido a la guerra de Ucrania y la falta de personal: „Unvorhergesehene Bodenbedingungen, die Corona-Krise, Materialengpässe aufgrund des Ukraine-Kriegs und Personalmangel sorgten der Bahn zufolge dafür, dass sich das Projekt immer weiter verzögerte."

Retrasos de años

También los procesos de homologación y aprobación retrasaron adicionalmente el proyecto. „Zuletzt dauerten dann auch noch die Zulassungs- und Abnahmeprozesse länger als gedacht." Entretanto, según Deutsche Bahn, todos los procedimientos de recepción y las pruebas técnicas han finalizado. Para la segunda fase de obras, la empresa espera obtener en otoño la resolución de aprobación del proyecto.

Alexander Kaczmarek, representante corporativo de Deutsche Bahn en Berlín, se mostró confiado: „Ich habe so ein bisschen die Befürchtung, das Ding wird sogar noch viel besser laufen, weil es einfach eine so gute Verbindung in Richtung Hauptbahnhof darstellt." Señaló que la línea ofrece una conexión especialmente atractiva con la estación central.

Hasta que un S-Bahn circule directamente desde Potsdamer Platz hasta la estación central, pasará, según el estado actual de las cosas, al menos otra década. La actual puesta en servicio de la S15 marca, por tanto, un primer paso, aunque pequeño, dentro del proyecto global S21, que mantendrá a Berlín ocupado durante años.