IG Metall moviliza a decenas de miles contra los planes de austeridad de Mercedes y VW

Las protestas se dirigen contra un recorte masivo de puestos de trabajo y de las condiciones laborales. Según informó el "Manager Magazin", entre ambos grupos podrían suprimirse hasta 100.000 puestos de trabajo en todo el mundo, el doble de lo previsto hasta ahora. En Mercedes-Benz en Alemania trabajaban, a finales de 2025 y según datos de la empresa, alrededor de 164.000 personas, de las cuales unas 16.000 se verían directamente afectadas por los planes, según información del grupo. En diciembre de 2024, IG Metall y Volkswagen acordaron tras duras negociaciones salariales una garantía de empleo para los centros alemanes del grupo hasta 2030, que excluye los despidos por causas empresariales.

Ya en el primer trimestre de 2026, el beneficio de Mercedes-Benz cayó un 17 % interanual hasta 1.430 millones de euros. IG Metall criticó con dureza la dirección de la empresa. "Ob Mercedes oder Volkswagen, die Beschäftigten sind nicht bereit, die Zeche für das Managerversagen zu zahlen", declaró Daniel Friedrich, responsable regional de IG Metall Küste, en un comunicado. El sindicato anunció: "Die IG Metall und die Beschäftigten der Hersteller und Zulieferer werden den Unternehmenslenkern der Autoindustrie einen heißen Sommer und Herbst bescheren, solange sie weiter auf Arbeitsplatzabbau und Verlagerung setzen, statt echte Problemlösungen zu suchen."

Planes de austeridad y garantía de empleo

Según el sindicato, las manifestaciones fueron solo el comienzo. Los empleados de Mercedes-Benz protestarond "gegen eine unbezahlte Erhöhung der Arbeitszeit auf 40 Stunden, Einschnitte bei tariflichen Leistungen, überzogene Dividenden und einen Kürzungskurs des Konzerns auf dem Rücken der Belegschaft", según informó IG Metall el viernes. El sindicato recordó además la amplia situación económica: según cálculos de la consultora EY, solo el año pasado se perdieron cerca de 50.000 empleos en la industria automovilística en Alemania, y desde 2019 se han suprimido 111.000 puestos en el sector.

La vicejefa de Gobierno de Baja Sajonia y miembro del consejo de supervisión de VW, Julia Willie Hamburg, se posicionó claramente en contra de cierres prematuros de plantas. "Werksschließungen sind keine Zukunftsstrategie", declaró Hamburg a dpa. Una elevada indemnización por cerrar antes de 2030 hace que un efecto a corto plazo sea de todos modos dudoso. "Werksschließungen wirken, wenn überhaupt, frühestens 2030. Das ist nicht die Antwort auf die akute Krise, die wir jetzt gerade haben", afirmó.

Ley de VW y el papel de Baja Sajonia

Según "Manager Magazin", cuatro plantas en Alemania – Hannover, Emden, Zwickau y Neckarsulm – podrían enfrentarse al cierre. El plan incluye, según el informe, la idea de escindir la marca principal del grupo, Volkswagen, así como la división de componentes, y traspasarlas a sociedades independientes. La Ley de VW de 1960 exige, para la "Errichtung und Verlegung von Produktionsstätten", una mayoría de dos tercios en el consejo de supervisión; de hecho, esto otorga al land de Baja Sajonia, que posee el 20 % de las acciones, una minoría de bloqueo.

Desde el punto de vista del sindicato, los empleados no deben pagar por los problemas de la empresa. "Die Beschäftigten haben die aktuellen Probleme der Unternehmen nicht verursacht. Sie haben in den vergangenen Jahren Milliarden erwirtschaftet, die Transformation mitgetragen und immer wieder Flexibilität bewiesen." Los responsables de los grupos olvidan algo, según IG Metall: "Die Beschäftigten sind nicht schuld an der Misere."

Exigencia de política industrial

IG Metall reclamó al mismo tiempo una señal clara desde la política. "Auch von der Politik fordern wir ein klares Signal: Der industrielle Kern dieses Landes darf nicht ausgehöhlt werden. Wir brauchen eine aktive Industriepolitik, die Transformation absichert." El sindicato anunció nuevas acciones para las próximas semanas. La protesta en Mercedes es solo el inicio de una amplia movilización contra los planes de austeridad de todo el sector.

Hamburg insistió también en la necesidad de cambios estructurales: "Im Gegenteil: Volkswagen muss sich verändern. Aber die Transformation muss den Konzern nachhaltig wettbewerbsfähiger machen und an seine Stärken anknüpfen – nicht seine industrielle Substanz schwächen."