Fiscales de EE. UU. citan a periodistas del NYT en disputa por el Air Force One

El trasfondo del procedimiento es un informe del "New York Times" sobre el nuevo avión presidencial. El periódico había escrito que Trump, tras la cumbre de la OTAN en Turquía, tuvo que cambiar a otra aeronave porque el Boeing 747-8 recién adquirido, que Catar había regalado a EE. UU. por un valor de unos 400 millones de dólares (350 millones de euros), no contaba con los mismos sistemas de seguridad que otros aviones presidenciales. Trump ordenó readaptarlo como avión gubernamental.

Fallas de seguridad y reacciones políticas

Según el informe, el nuevo Boeing 747-8 carece de algunas de las características de seguridad avanzadas de su predecesor, como los sistemas de defensa antimisiles. Según los expertos, esto supone un riesgo potencial para los vuelos al extranjero. El Gobierno de EE. UU. rechaza esa versión y descarta las preocupaciones de seguridad.

El portavoz de la Casa Blanca, Steven Cheung, rechazó las acusaciones y calificó la nueva aeronave diciendo: "El nuevo Air Force One es un avión de última generación, equipado con protocolos de seguridad de alto nivel que garantizan la seguridad del presidente y de su personal". Sin embargo, la Fuerza Aérea de EE. UU. había reconocido a mediados de junio, al anunciar que el nuevo Air Force One ya estaba listo para transportar al presidente, que la aeronave no contaba con todos los dispositivos disponibles habitualmente en los aviones presidenciales. Se habían hecho "concesiones en capacidades de misión utilizadas con menos frecuencia".

El exsecretario de la Fuerza Aérea Frank Kendall dijo al "NYT" que, debido a la velocidad del proyecto, ya no había tiempo suficiente para llevar a cabo todas las modificaciones de seguridad. Expresó su sorpresa de que el nuevo Air Force One se hubiera utilizado fuera de EE. UU. Andrew P. Hunter, responsable del programa del Air Force One bajo el expresidente Joe Biden, también se mostró convencido de que una verdadera reacondicionamiento de un Boeing 747 llevaría más de un año.

Cronología del viaje y papel de la tripulación

La cronología del viaje plantea interrogantes adicionales. Tras la cumbre de la OTAN en Turquía, Trump despegó inicialmente en el antiguo Air Force One y cambió a la nueva aeronave presidencial en la base estadounidense de RAF Mildenhall para regresar a EE. UU. Trump justificó el cambio diciendo que era "por los viejos tiempos". El 1 de julio completó con ella su primer vuelo.

El asesor legal de medios del NYT, David McCraw, criticó duramente las citaciones. "Este acto descarado no debe verse como otra cosa que un intento de impedir que el público sepa lo que ocurre en su país (…)", declaró. El periódico ya se encuentra inmerso en varios procesos judiciales relacionados con Trump y su Gobierno.

Crítica a las citaciones

La donación de Catar está concebida como solución provisional: la aeronave se utilizará como "avión de transición" hasta que estén listos los dos Boeing encargados para la flota presidencial. La Fuerza Aérea de EE. UU. no reveló al "NYT" detalles sobre qué medidas están previstas para reacondicionar el jet donado por Catar. Trump ha insistido repetidamente en acelerar al máximo la puesta en servicio del nuevo Air Force One.

Según el periódico, observadores interpretan la medida como una nueva escalada en el esfuerzo del presidente estadounidense Trump por intimidar a las organizaciones de noticias independientes. Las citaciones son un paso sin precedentes en una disputa ya muy tensa entre el Gobierno y la prensa. Los acontecimientos son seguidos con gran atención tanto en Washington como a nivel internacional.