ENCABEZADO: VW inicia la producción de los coches eléctricos pequeños ID. Polo y Cupra Raval en España

El Cupra Raval llegará al mercado un poco antes que el VW ID. Polo y será 1.000 euros más caro. Sin embargo, ambos modelos solo estarán disponibles inicialmente en una versión mejor equipada con batería grande, que cuesta bastante más de 30.000 euros. Las versiones de entrada más baratas con baterías más pequeñas y menos potencia podrán pedirse a partir de julio, según VW, y la entrega del ID. Polo comenzará en septiembre.

Lanzamiento al mercado y precios

El director general del grupo, Oliver Blume, se mostró optimista sobre el potencial del mercado en el IAA de Múnich en septiembre. "El mercado de los coches pequeños eléctricos de batería en Europa será unas cuatro veces mayor después de 2030 que ahora", dijo. También reafirmó el ambicioso objetivo de ventas del grupo: "Cada año queremos vender varios cientos de miles de coches de esta gama de modelos".

La elección de España como ubicación es el resultado de años de inversión. En total, Volkswagen ha invertido, junto con los proveedores, unos diez mil millones de euros en la reconversión de las plantas españolas, según datos del grupo. Solo tres mil millones de euros se destinaron a la reconversión de la planta de Martorell desde 2023. El Estado español apoya los proyectos con casi 400 millones de euros en subvenciones.

Miles de millones invertidos en España

Además de Martorell, VW está ampliando sus capacidades en Pamplona, en el norte de España. Allí, los modelos hermanos SUV Skoda Epiq y VW ID. Cross saldrán de la línea de producción a finales de este año. También se está construyendo una fábrica propia de celdas de batería en Sagunto, cerca de Valencia. Las baterías de litio-ferrofosfato más baratas para las versiones básicas se fabricarán allí en el futuro, mientras que las celdas de alto rendimiento de níquel-manganeso-cobalto provendrán de la planta de VW en Salzgitter, Alemania.

Los expertos del sector ven el precio de forma crítica. El economista automovilístico berlinés Frank Schwope dijo: "Esto ya no es un modelo de entrada hoy en día". Stefan Bratzel, del Center of Automotive Management de Bergisch Gladbach, valoró un precio de partida de 25.000 euros como una oportunidad de mercado: "Y 25.000 euros como precio de partida no está tan mal. Creo que eso llegará a un mercado amplio".

Competencia y alternativas más baratas

La presión competitiva es alta. El Renault Twingo ya está disponible por unos 20.000 euros, el Dacia Spring y el Leapmotor T03 del socio de Stellantis Leapmotor están incluso por debajo. El Citroën E-C3 se ofrece actualmente con descuento por algo más de 17.000 euros. Por ello, Volkswagen quiere reaccionar con un modelo de entrada más barato: el ID. Every1 se construirá a partir del próximo año en Portugal por unos 20.000 euros.

El jefe de marca de VW, Thomas Schäfer, subrayó la importancia estratégica de los nuevos modelos. "Con este coche, subrayamos que la movilidad de entrada eléctrica no necesita compromisos", dijo, y añadió: "La electromovilidad no debe ser un lujo. Debe funcionar, ser asequible y convencer en el día a día". Los antecedentes de la decisión se remontan a 2024, cuando la producción del Polo de combustión se trasladó de España a Sudáfrica para crear capacidad para los modelos eléctricos.

Estrategia de los representantes de los trabajadores

Los representantes de los trabajadores ven la estrategia española con sentimientos encontrados. La jefa del comité de empresa, Daniela Cavallo, declaró: "Está claro: en Alemania producimos modelos más complejos con márgenes más altos que en los vehículos pequeños". Señaló que los modelos de volumen más sencillos podrían fabricarse de forma más rentable en España, mientras que en Alemania se fabricarían vehículos con mayores márgenes.

Volkswagen utiliza, según sus propias declaraciones, un 80% de piezas comunes en los cuatro modelos de la nueva familia de coches pequeños para reducir costes, aunque según el grupo solo donde el cliente no lo note. La presentación oficial del Cupra Raval en abril en Madrid ya fue calificada por Blume como un "hito para Cupra". El inicio de la producción en Martorell se considera internamente un acontecimiento de similar importancia al lanzamiento del primer modelo ID. en 2019 en Zwickau, entonces todavía con la participación de la Canciller Angela Merkel.