El viaducto de Ottfingen en la A45 derribado de forma controlada tras el fracaso de la primera voladura

Según continuó informando la cadena, no se pudo explicar por qué la primera carga explosiva de unos 160 kilos de dinamita no había sido suficiente. Los expertos habían colocado previamente explosivos en 530 perforaciones y tendido 900 metros de mecha para separar el cuerpo del puente de sus apoyos. La segunda voladura logró ahora derribar de forma controlada también la parte restante del puente.

Antecedentes: 60 puentes grandes en la línea del Sauerland

El viaducto de Ottfingen data del año 1971 y forma parte de los aproximadamente 60 puentes grandes de la llamada línea del Sauerland entre Dortmund y Fráncfort, que deben renovarse progresivamente debido al aumento del tráfico. Otros doce puentes ya están en obras según el informe, entre ellos el viaducto de Rahmede, que a finales de 2021 fue cerrado por riesgo de derrumbe y posteriormente demolido por completo con explosivos.

Desde 2025, el tráfico en Lüdenscheid vuelve a circular por la primera mitad del puente. La línea del Sauerland, que conecta la región del Ruhr con la zona del Rin-Meno, está considerada como una de las conexiones de autopistas más sobrecargadas de Alemania. El puente se encontraba en el tramo entre los enlaces de Olpe-Süd y Freudenberg.

Demolición como parte de una serie de puentes

El viaducto de Ottfingen se suma así a una serie de espectaculares demoliciones de puentes en la A45. En los últimos años, el trazado ha llamado la atención repetidamente por cierres de puentes y desvíos, ya que numerosas estructuras de las décadas de 1960 y 1970 ya no soportan las cargas actuales. El gobierno federal y Autobahn GmbH prevén continuar la renovación de los puentes grandes a lo largo de muchos años.

Vecinos y curiosos se habían reunido el domingo a una distancia segura para observar la demolición. La policía había acordonado una amplia zona alrededor del puente. Según el informe, la segunda voladura se desarrolló sin más complicaciones. Inicialmente no se tuvo constancia de daños en edificios cercanos ni en la carretera federal que discurre en paralelo.

Consecuencias para los vecinos y el tráfico

Los trabajos de demolición forman parte del amplio programa de reconstrucción de la línea del Sauerland. Para los vecinos de la región, la voladura marca el inicio de una nueva fase de obras en la que habrá que contar con ruido, polvo y restricciones de tráfico. Al mismo tiempo, la reconstrucción del puente deberá mejorar a largo plazo la situación del tráfico en esta importante conexión norte-sur.

La noticia sobre la demolición fue emitida el 19 de julio de 2026 en el programa de Deutschlandfunk. Inicialmente no se disponía de más detalles sobre los planes para la reconstrucción del viaducto de Ottfingen ni sobre las restricciones de tráfico asociadas.