A40 cerca de Mülheim cerrada por completo durante diez días: vecinos y commuters esperan recorridos mucho más largos

Contexto: por qué la A40 está cerrada entre Mülheim-Heißen y Mülheim-Winkhausen

Los vecinos y commuters de Mülheim, Duisburgo, Gelsenkirchen y Essen deben prepararse para recorridos considerablemente más largos. Según datos de Autobahn GmbH, por este tramo entre Duisburgo y Essen circulan a diario entre 80.000 y 90.000 vehículos; los desvíos señalizados transcurren por otras autopistas y previsiblemente estarán muy congestionados. El desvío oficial desde Duisburgo en dirección a Essen sale ya en el cruce de Duisburgo por la A59 hacia el cruce Duisburgo-Sur, continúa por la A524 hasta el cruce Breitscheid y finalmente por la A52 hasta el triángulo de autopistas Essen-Este, donde se vuelve a la A40. Así, el recorrido pasa de poco más de 20 a casi 40 kilómetros según las planificaciones.

El alcance de las molestias en la zona es considerable. David Richter, artesano de Duisburgo especializado en rehabilitación de tejados y fachadas, declaró: "Die Sperrung ist für uns katastrophal." Calcula 40 minutos adicionales por los desvíos. "Die Autobahn gehört mit zu meinem Beruf", explicó. Su empresa sale a las 7.00 de la mañana con las furgonetas hacia los clientes – en el futuro habrá que partir aún antes. Richter forma parte así de quienes para quienes la lucha diaria por cada minuto en la A40 se convierte en una cuestión de supervivencia.

Commuters bajo presión: oficios y servicio externo

También David Fischer, que viaja a diario desde Gelsenkirchen a Mülheim como comercial externo, se enteró del cierre por la conversación de la WDR. "Da wusste ich nichts von. Jetzt werde ich wohl noch früher aufstehen müssen und mein Wecker geht schon um 6 Uhr", dijo. Su actitud sigue siendo, no obstante, pragmática: "Aber was sollen wir machen, wir können es nicht ändern."

Vecinos de Mülheim-Winkhausen: entre el humor negro y la frustración

Entre los jubilados Hans y Angelika Kirchberg de Mülheim-Winkhausen, al enfado se le opone el humor negro. Hans Kirchberg dijo: "Wir sind Rentner und hätten ja Zeit, aber die sind ja eigentlich immer am ungeduldigsten." Sobre los sondeos en curso bromeó: "Aber bei unserem Glück finden se bestimmt was." Su mujer, Angelika Kirchberg, que viaja con frecuencia a Essen, lo ve de forma bastante más sobria. Calcula tranquilamente treinta minutos más de trayecto. A la pregunta de adónde se puede uno desviar, respondió: "Wo sollen wir denn herfahren, es sind doch überall nur noch Baustellen? Ich müsste über die Altendorfer Straße, da kann man nicht mal eben schnell ausweichen."

Al borde del tramo cerrado, en un aparcamiento del barrio de Winkhausen, Birgit Westphal, de Duisburgo, se toma la situación con calma. "Hilft ja nichts. Irgendwann muss das gemacht werden und über ne Fliegerbombe will ja auch keiner drüber fahren." Su actitud refleja el cálculo con el que muchos vecinos afrontan el cierre: antes diez días de molestias que un riesgo imprevisible bajo la calzada.

Impacto en el aparcamiento: el puesto de pollos asados y la falta de clientes

Que la búsqueda de municiones sea necesaria tiene un motivo constructivo concreto. Como en este tramo se van a demoler y reconstruir dos puentes, antes hay que inspeccionar el terreno con especialistas. Según las planificaciones, la intervención es limitada espacialmente – según el informe, se trata únicamente de un tramo de unos 20 metros. Si no se encuentra ningún artefacto sin estallar, el cierre finalizaría tras los diez días previstos; en cambio, si realmente se descubre una bomba aérea, los trabajos y, por tanto, el cierre podrían prolongarse.

Perspectiva: ampliación a seis carriles y 16 puentes nuevos

La A40 está considerada una de las autopistas más importantes y con mayor volumen de tráfico de la región del Ruhr. En la parte occidental del Ruhr, es, según la valoración de Autobahn GmbH, un punto crítico de atascos; en los próximos años se ampliará por ello a seis carriles. En el marco de esta ampliación, en esta densamente poblada región hay que construir en total 16 puentes nuevos – el actual cierre total forma parte de esta renovación a largo plazo.

Para los afectados directos solo cuenta, mientras tanto, el presente. El vendedor de aves Ümit Yilmaz regenta su puesto de pollos asados en el aparcamiento de la A40 en Winkhausen, aunque solo monta el puesto una vez por semana. "Ich weiß von der letzten Sperrung, dass ungefähr zwanzig Prozent weniger Kunden kommen", relata. Como él solo está allí de forma esporádica, puede asumir las pérdidas – a diferencia de muchos otros establecimientos a lo largo del tramo, que dependen del tráfico de commuters.

La logística del cierre sigue un patrón claro: inicio el viernes por la noche a las 21.00 horas, fin el 22 de junio, en ambos sentidos. Los desvíos oficiales transcurren por autopistas; en paralelo es previsible que las rutas alternativas por la zona urbana – por ejemplo, la Altendorfer Straße – soporten una carga adicional. Para commuters por trabajo, servicios de reparto y empresas de oficios, esto supone a lo largo de los diez días tiempos de viaje notablemente más largos; para los vecinos, tráfico de paso adicional en las calles secundarias.

Mientras el cierre esté en marcha, se verá si la búsqueda preventiva de artefactos sin estallar sigue siendo infructuosa. Las autoridades competentes han anunciado que, en caso de hallazgo, habría que ampliar las medidas; si no se encuentra nada, el 22 de junio se mantiene como fin previsto. Hasta entonces, a los habitantes del Ruhr les queda sobre todo adaptarse a desvíos, despertadores más tempranos y vías alternativas saturadas – y, como Hans Kirchberg, esperar que "bei unserem Glück" no se encuentre nada.