El precio del diésel en Alemania y Austria cae por debajo del nivel previo a la guerra

En Austria, el precio del diésel era el domingo de media nacional 1,685 euros por litro, según informó E-Control. El día anterior, la gasolina se situaba de media en 1,614 euros por litro. También allí los precios de los combustibles se acercan de nuevo al nivel previo a la crisis, confirmó el ÖAMTC a consulta de la APA.

Mercado petrolero y contexto geopolítico

El trasfondo de la relajación es, sobre todo, el notable descenso del precio del petróleo. El bloqueo del estrecho de Ormuz había impulsado el precio del Brent en marzo puntualmente por encima de los 120 dólares por barril; en abril, el diésel alcanzó en Alemania su máximo histórico hasta la fecha, con 2,447 euros por litro. Actualmente, el Brent se sitúa en 79 dólares (unos 69 euros), cerca del nivel previo a la guerra, cuando se pagaban 72 dólares.

El viernes el Brent aún se negociaba por encima de los 80 dólares; el día del informe, el contrato de agosto cayó casi un dos por ciento hasta los 78,98 dólares. Según los mediadores Catar y Pakistán, el descenso fue desencadenado por "avances alentadores" en las negociaciones entre EE. UU. e Irán sobre un acuerdo para poner fin a la guerra. Las conversaciones buscan garantizar un paso seguro para los buques comerciales por el estrecho.

Medidas políticas y rebajas fiscales

En Austria, el llamado freno al precio de los carburantes del gobierno, vigente desde abril, contribuyó además a moderar los precios. En Alemania, el Gobierno federal no prorrogó la rebaja fiscal de dos meses, el llamado Tankrabatt (descuento en el repostaje). El Tankrabatt reduce los impuestos sobre los carburantes en 16,7 céntimos por litro y expira a fin de mes.

A pesar de la relajación en los surtidores, los márgenes que aplican las petroleras por litro de crudo siguen siendo claramente más elevados que antes de la guerra de Irán. Así lo criticó el ÖAMTC, que exigió una investigación y una mayor regulación de las cotizaciones internacionales de precios del diésel y la gasolina, utilizadas como precios de referencia por los proveedores nacionales.

Crítica del ÖAMTC a los márgenes

Sepp Müller (CDU), vicepresidente del grupo parlamentario, declaró recientemente que el Tankrabatt había funcionado bien, pero que prorrogarlo no tendría sentido en términos de política fiscal. „Wir können es uns in der aktuellen Lage nicht leisten, Schulden dafür aufzunehmen“.

Junto con otro político, cuyo nombre no se facilitó, Müller advirtió al mismo tiempo a las petroleras ante subidas de precios considerables a partir del 1 de julio. La coalición está preparada para detener cualquier posible explosión de precios.

Evolución detallada de los precios

Los precios actuales sugieren, no obstante, que el diésel y el E10 podrían mantenerse por debajo de los 2 euros por litro incluso sin el descuento que expira. El día del informe, a las 13 horas, el precio medio del diésel volvía a situarse en 1,70 euros; un litro de E10 costaba 1,79 euros, es decir, tres céntimos más que al inicio de la guerra.

El ADAC había constatado que la Super E10 en Alemania llegó a costar en su pico hasta 2,192 euros por litro; así, la gasolina era alrededor de 40 céntimos más cara que antes de la guerra, y el diésel más de 70 céntimos. En Austria, el precio mediano de la gasolina a finales de marzo era de unos 1,9 euros, y el del diésel de unos 2,2 euros.

El análisis de datos de ARD/SWR sobre los precios de todos los carburantes en las alrededor de 15.000 gasolineras alemanas muestra cuánto han caído los precios desde Semana Santa. Entonces, muchas estaciones exigían valores máximos por encima de la barrera de los 2 euros. Ahora, los valores medios se acercan al nivel de finales de febrero, la última jornada de cotización antes del inicio de las operaciones militares en la región.

El Automóvil Club de Austria (ÖAMTC) considera, aun así, que es necesario actuar sobre la formación de precios. Los márgenes por litro de carburante sobre el litro de crudo siguen siendo claramente superiores a los de antes de la guerra de Irán, señaló. El club reclama desde hace tiempo una regulación de las cotizaciones internacionales.

Perspectivas y mejor momento para repostar

En abril, Austria aplicó una rebaja del impuesto sobre hidrocarburos de 5 céntimos por litro y un tope al margen de 5 céntimos; en mayo, la limitación del margen fue de 2,5 céntimos y la rebaja fiscal de 2 céntimos. Desde junio ya no hay intervención sobre los márgenes, sino solo una rebaja del impuesto sobre hidrocarburos de 1,7 céntimos por litro.

En Alemania, la regla de las 12 horas sigue surtiendo efecto: repostar a las 10:45 horas se encuentra entre los momentos más baratos del día. Quien repostó el lunes a esa hora pagó 0,6 céntimos menos que el domingo a la misma hora.

A pesar de todas las advertencias políticas y los mecanismos del mercado, la tendencia de la semana pasada es claramente a la baja. Si las negociaciones entre EE. UU. e Irán siguen avanzando, es probable que los precios de los carburantes en Alemania y Austria se mantengan estables también en las próximas semanas.

El ÖAMTC exige además una reforma de fondo de las cotizaciones de precios que sirven de base a los proveedores austriacos. Solo así se podría evitar que los márgenes se consoliden al margen de la evolución real del mercado.

En conjunto, queda por ver cómo evolucionarán los precios tras la expiración del Tankrabatt a finales de junio. No obstante, las señales actuales del mercado petrolero y de las negociaciones diplomáticas apuntan a una relajación sostenida.