La escalada en Oriente Próximo impulsa el precio del diésel en Austria por encima de los 2 euros

Como referencia: en la semana previa al inicio de la guerra con Irán en febrero, la mediana nacional en Austria para la gasolina era aún de 1,52 euros y para el diésel de 1,57 euros. Desde entonces, los precios han subido de forma continua. En el punto álgido de la subida de precios a finales de marzo, la gasolina costaba en la mediana alrededor de 1,9 euros y el diésel alrededor de 2,2 euros.

Subida de precios en la comparación semanal

El desencadenante del reciente encarecimiento es la nueva escalada en la guerra con Irán, que se traslada de inmediato a los mercados internacionales del petróleo. El precio del crudo de la referencia Brent ha superado el jueves los 100 dólares estadounidenses por barril (159 litros), según informaciones de la Agencia Alemana de Prensa (dpa).

El debate político sobre un freno eficaz de los precios vuelve a avivarse con ello. El freno de precios de los carburantes de 10 céntimos introducido en abril, que combinaba una bajada del impuesto sobre los hidrocarburos (MÖSt) y una limitación de los márgenes, se ha ido reduciendo paulatinamente en los meses siguientes. Tras una rebaja de 1,7 céntimos por litro en junio, la reducción del MÖSt para julio, en el marco de una ordenanza mensual, asciende a solo 0,8 céntimos por litro.

Desencadenante: el crudo Brent supera los 100 dólares

La Confederación Sindical Austríaca (ÖGB) insiste por ello en volver a introducir una regulación eficaz de los márgenes. Así, el ÖGB reclamó recientemente volver a introducir una "regulación eficaz de los márgenes", en todo caso para el diésel y el fuelóleo.

También a nivel internacional aumenta la presión sobre las petroleras. En Francia, la energética Total ha anunciado un tope de 1,99 euros para la gasolina y de 2,25 euros por litro para el diésel. En tres fines de semana del mes vacacional de agosto, en los que muchas personas viajan, este límite máximo se aplica también al diésel, a 1,99 euros. Los precios máximos rigen en las alrededor de 3.300 estaciones de servicio de la compañía en Francia.

Debate político sobre el freno a los precios de los carburantes

El primer ministro francés, Sébastien Lecornu, había exigido previamente con palabras claras al gigante energético francés que permitiera a los consumidores participar "de forma rápida y sencilla" de sus beneficios, que habían aumentado con fuerza a raíz de la crisis energética.

El Gobierno federal austriaco se encuentra bajo una creciente presión de actuación. SPÖ, ÖVP y NEOS, como partidos de gobierno, deben decidir si prorrogan el freno de precios que se va extinguiendo de forma escalonada o si lo sustituyen por un nuevo instrumento. La oposición y los interlocutores sociales exigen un alivio perceptible, sobre todo en el caso del diésel y el fuelóleo.

Francia: Total fija topes a los precios de los carburantes

También el lado de los consumidores reacciona con creciente preocupación. Muchos commuters, cuyos vehículos dependen del diésel, se enfrentan a costes mensuales que suben de forma pronunciada. A ello se suman las empresas de logística y los agricultores, para quienes el diésel es un factor central de producción.

Las observadoras y los observadores del mercado señalan que un precio sostenido del Brent por encima de los 100 dólares por barril seguirá reduciendo el margen de maniobra de la política. Cada dólar adicional en el mercado mundial se refleja en cuestión de días en los surtidores del país, según fuentes del sector.

Los próximos días se consideran decisivos. Si la situación en el conflicto de Oriente Próximo no se calma, las analistas y los analistas prevén una nueva subida de los precios de los carburantes. A la inversa, una solución diplomática podría reducir la presión sobre el mercado petrolero y, con ello, sobre los precios finales para los consumidores.

Repercusiones en hogares y economía

La evolución afecta también a las estadísticas de inflación. Los combustibles tienen en Austria un peso superior a la media en el índice de precios al consumo. Por ello, una subida de los precios de los carburantes de varios céntimos por litro se traslada directamente a la tasa de inflación y podría echar por tierra los avances logrados recientemente en la lucha contra la inflación.

Las observadoras y los observadores señalan además que el freno de precios ha perdido eficacia en su forma actual. Como la reducción del MÖSt se fija mensualmente mediante ordenanza, el alcance del alivio depende directamente de decisiones políticas. Por ello, las críticas y los críticos exigen un modelo fijado por ley que no tenga que reajustarse mes a mes.

Perspectiva: ¿cuándo se relajará el mercado?

Independientemente del debate político, a corto plazo la conducta de movilidad sigue siendo una palanca para los consumidores. Quien agrupe las compras, cambie al transporte público o forme vehículos compartidos puede al menos mitigar el efecto financiero de las subidas de precios.

Las próximas semanas mostrarán si la política responde con un nuevo endurecimiento del freno de precios o si apuesta por un equilibrio del mercado con caída de los precios del petróleo. Algo ya está claro: la marca de los 2 euros en el diésel no es solo una cifra estadística, sino una carga financiera perceptible para muchos hogares en Austria.