El paso del Brennero reabre sin el caos temido, pero la calma tensa persiste

Según el ÖAMTC, muchos viajeros pospusieron sus desplazamientos y se espera que emprendan el viaje ahora, una vez levantado el cierre. El estado del Tirol también alertó de que la reanudación del tránsito podría generar problemas en la ruta norte-sur más transitada de los Alpes.

Una protesta contra la carga diaria del tránsito

La protesta del sábado reunió a aproximadamente 5.000 personas directamente sobre la autopista. Los manifestantes, en su mayoría residentes del valle de Wipptal, denunciaron el ruido, la contaminación por partículas finas, el daño ambiental y las cargas diarias provocadas por los atascos.

El valle de Wipptal cuenta con unos 15.000 habitantes y soporta un volumen de tráfico desproporcionado. Según datos de Asfinag, en 2025 casi 11 millones de automóviles y alrededor de 2,5 millones de camiones utilizaron la autopista de peaje del Brennero.

Cálculos de la organización de movilidad VCÖ indican que el año pasado cruzaron el Brennero casi el triple de camiones que por todos los pasos de tránsito alpinos suizos juntos. Esta presión ha llevado a las autoridades tirolesas a exigir soluciones internacionales.

Exigencias políticas y la batalla legal con Italia

El ministro-presidente del Tirol, Anton Mattle, miembro del ÖVP, instó a los gobiernos de Italia y Alemania, así como a la Unión Europea, a garantizar una solución internacional al problema del tránsito. "Berlin, Rom und Brüssel müssen einsehen, dass der Brennerkorridor nicht einfach nur ein Verkehrsweg, sondern ein wichtiger Lebensraum ist", declaró.

Mattle reclamó la implantación de un peaje de corredor, un sistema inteligente de gestión del tráfico y un trasvase del transporte de mercancías al ferrocarril. Por su parte, el ministro de Transportes austriaco, Peter Hanke, del SPÖ, anunció una inversión de unos 150 millones de euros en protección acústica a lo largo del corredor en los próximos años.

Mientras tanto, el gobierno italiano mantiene una postura opuesta y busca debilitar las medidas antitránsito del Tirol, como las prohibiciones de circulación nocturna y de fin de semana para camiones, así como el sistema de dosificación por bloques. Italia ha presentado una demanda ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea argumentando que los motivos ambientales no deben restringir de forma desproporcionada el tráfico de mercancías y pasajeros por la ruta alpina.

El abogado general del TJUE, Campos Sánchez-Bordona, tiene previsto presentar sus conclusiones el próximo 16 de julio. Se espera que la sentencia definitiva se conozca en otoño o a principios de 2027, en un fallo que podría redefinir el equilibrio entre la protección ambiental y la libre circulación en uno de los corredores más estratégicos de Europa.