El mercado europeo del automóvil crece con fuerza en junio y los fabricantes chinos avanzan

Crecimiento desigual entre los grandes mercados europeos

El comportamiento de los principales mercados nacionales fue desigual. Alemania lideró el crecimiento con un aumento del 15,7% en las matriculaciones de junio, seguida de Francia, con un 11,4%, e Italia, con un 10,6%. España registró una subida más moderada, del 7,8%, mientras que Austria despuntó con un fuerte incremento del 22,9% hasta 34.256 vehículos, muy por encima de la media comunitaria.

Volkswagen se mantuvo como líder indiscutible del mercado europeo en el primer semestre. El grupo alemán elevó sus entregas un 7,3% hasta 291.366 automóviles, consolidando su posición dominante frente a sus rivales. Stellantis, el conglomerado propietario de Fiat, Peugeot y Opel, se mantuvo como segundo fabricante con un avance del 7,1%, mientras que Renault, tercero en la clasificación, creció un 3,6%.

Volkswagen consolida su liderazgo ante Stellantis y Renault

Los fabricantes alemanes de gama alta también aprovecharon el tirón del mercado. El grupo BMW registró un aumento del 16,1%, mientras que Mercedes-Benz sumó un 4,8% adicional. En el conjunto del semestre, el mercado europeo del automóvil creció un 15% en comparación con el mismo periodo del año anterior hasta 164.529 vehículos, según los datos de ACEA.

El verdadero protagonista del mes fue, no obstante, el coche eléctrico de batería. Las matriculaciones de vehículos puramente eléctricos (BEV) se dispararon más de un 60% en junio hasta alcanzar 270.557 unidades. En el acumulado semestral, la cuota de mercado de los BEV pasó del 15,6% al 20,7%, lo que confirma la tendencia estructural hacia la electrificación del parque europeo.

El coche eléctrico de batería dispara sus ventas

Tesla, el fabricante estadounidense considerado pionero del coche eléctrico, mostró signos de recuperación tras el fuerte retroceso del año pasado. En el primer semestre, la marca alcanzó una cuota de mercado del 2,1% en la Unión Europea, en línea con la estabilización que venían anticipando los analistas del sector.

Los fabricantes chinos dieron otro salto significativo en el mercado europeo. Aunque sus cuotas siguen siendo todavía contenidas, su presencia crece trimestre a trimestre. Geely, propietaria de Volvo y Polestar, alcanzó un 2,7% del mercado, mientras que SAIC Motor, a través de la marca MG, y BYD se situaron ambas en el 2,2%. El avance de los fabricantes del gigante asiático se produce en un contexto de creciente competencia por el segmento eléctrico.

Los fabricantes chinos avanzan con cuotas todavía contenidas

El contraste entre el motor de combustión tradicional y el eléctrico es cada vez más marcado. Mientras las ventas de turismos con motor de combustión cayeron, los BEV lideraron el crecimiento, lo que refleja tanto el efecto de las nuevas normativas de emisiones de la UE como la ampliación de la oferta de modelos por parte de los fabricantes europeos y asiáticos.

Los datos semestrales confirman que el mercado europeo del automóvil ha entrado en una fase de recuperación sostenida. El crecimiento del 5,7% en seis meses se apoya en la electrificación, en la fortaleza de los fabricantes alemanes y en la irrupción gradual de los competidores chinos, que aunque todavía representan una cuota minoritaria, avanzan con rapidez.

En el conjunto de la UE, el incremento de matriculaciones en junio alcanzó el 5,7%, una cifra que, sumada al avance del 13,6% del mes, dibuja un panorama de clara reactivación del sector. Austria, con su salto del 22,9%, se convirtió en el mercado nacional de mayor crecimiento, mientras que España se quedó en la parte baja de la tabla con un 7,8%.

Tesla recupera terreno tras el retroceso del año anterior

El avance de los fabricantes premium y la recuperación de Tesla indican que el segmento eléctrico está dejando de ser un nicho para convertirse en una categoría central del mercado. La subida de la cuota BEV hasta el 20,7% en el semestre supone un salto de más de cinco puntos respecto al mismo periodo del año anterior.

Los fabricantes chinos, por su parte, aprovecharon el tirón del segmento eléctrico para ampliar su presencia. BYD, SAIC y Geely concentran todavía una cuota agregada inferior al 8%, pero su ritmo de crecimiento los sitúa como los principales candidatos a alterar el equilibrio de poder en el mercado europeo en los próximos años.

El comportamiento dispar de los grandes mercados nacionales refleja la heterogeneidad de la recuperación. Alemania, Francia e Italia lideran el crecimiento, mientras que España muestra un avance más contenido, en línea con la evolución de su economía y de su mercado laboral.

Perspectivas: la electrificación redefine el equilibrio del sector

En el ámbito corporativo, el dominio de Volkswagen se mantiene firme con 291.366 unidades vendidas en el semestre, un 7,3% más. Stellantis y Renault, sus inmediatos perseguidores, crecen a un ritmo más moderado, lo que amplía la distancia con el líder germano.

La patronal ACEA, que agrupa a los principales fabricantes europeos, presentó las cifras como una señal de que el mercado se ha estabilizado tras las turbulencias de los últimos años. La combinación de electrificación, recuperación de la demanda y nuevos competidores dibuja un escenario de transformación profunda para la industria.

Los próximos meses serán clave para confirmar si el ritmo de crecimiento se mantiene. La evolución de los BEV, la respuesta de los fabricantes europeos a la competencia china y la capacidad de Tesla para consolidar su recuperación marcarán la agenda del sector hasta final de año.