El jefe de VW, Blume, aboga por soluciones más inteligentes que el cierre de fábricas

Plantas amenazadas y su importancia

Blume ya había anunciado que la capacidad de producción se reducirá en un millón de vehículos hasta 2030, hasta nueve millones de coches al año. Ante las difíciles condiciones marco, habló de un entorno exigente: „Unser Umfeld war noch nie so anspruchsvoll und risikobehaftet wie heute. Geopolitische Spannungen, Handelsbarrieren, Regulatorik, Marktumbrüche und intensive Konkurrenz“.

Al mismo tiempo, el jefe de VW señaló cifras de negocio positivas: „Wir sind klarer Marktführer in Europa – bei Verbrennern und vollelektrischen Fahrzeugen“. Especialmente bien marcha la nueva familia de acceso: „Von unserer neuen Einstiegsfamilie um den ID. Polo haben wir über 50.000 Autos in den ersten vier Wochen verkauft“.

En cuanto a los costes, Blume registró avances significativos. „Einsparungen in deutschen Standorten schon Wirkung zeigten, und die Fabrikkosten allein im Vorjahr ‚um durchschnittlich 20 Prozent‘ gesunken seien“. La reducción de los costes de fábrica en las plantas alemanas se redujo en promedio un 20 por ciento solo en el año anterior. Blume calificó esto como „ein starker Fortschritt“.

Programa de ahorro y ofensiva de modelos

A pesar de estos avances, el grupo mantiene sus objetivos de ahorro. Hasta 2030 se suprimirán 5.000 de los 21.000 puestos directivos en todo el mundo. También se reducirá significativamente la cartera de productos: „Die Zahl der Modelle soll bis 2035 um die Hälfte reduziert werden, um kostengünstiger und effizienter produzieren zu können“.

Además, las marcas VW, Skoda y Seat deberán solaparse menos en el futuro, ya que sus modelos actualmente se hacían competencia entre sí. Esta reorganización también deberá ayudar a aumentar la eficiencia y reducir los costes. Blume había sugerido en la entrevista posibles alternativas a los cierres: en los emplazamientos amenazados podrían, por ejemplo, instalarse empresas de defensa o fabricarse modelos desarrollados en China.

Resultado abierto

Con sus declaraciones, Blume reaccionó al debate que lleva meses latente sobre posibles cierres de fábricas en Alemania. El grupo se encuentra bajo una considerable presión económica debido a la débil demanda de coches eléctricos, la presión de los fabricantes chinos y la transformación en curso hacia la movilidad eléctrica. Los representantes de los trabajadores y los políticos habían advertido recientemente con insistencia contra los despidos por motivos empresariales y los cierres de plantas.

Sigue abierto cuántos de los más de 650.000 puestos de trabajo en Volkswagen a nivel mundial se suprimirán realmente. Aunque Blume habló de soluciones inteligentes más allá de los cierres, no los descartó en principio. La decisión definitiva sobre el destino de las cuatro fábricas alemanas se espera en los próximos meses.