El inversor estadounidense Castlelake estudia la adquisición de Easyjet – Las acciones suben

Easyjet respondió a las especulaciones señalando que buscará las mejores condiciones posibles para sus accionistas. Ya en octubre de 2025 hubo especulaciones sobre una oferta de adquisición por parte del gigante naviero suizo MSC, que sin embargo no se materializó.

Normativa de propiedad de la UE como obstáculo

Un obstáculo clave para una adquisición por parte de Castlelake son las normativas europeas de propiedad. Las aerolíneas deben ser propiedad mayoritaria y estar controladas por ciudadanos de la UE para mantener su licencia de explotación en la región.

El analista de JPMorgan, Harry Gowers, explicó al respecto: "Por lo tanto, una empresa no controlada por la UE como Castlelake, en teoría, no puede adquirir una participación mayoritaria en Easyjet y al mismo tiempo conservar los derechos de vuelo dentro de la UE". Desde el Brexit, las normas de propiedad y control entre la UE y el Reino Unido se han relajado, pero una adquisición por parte de un inversor estadounidense podría costar a Easyjet importantes derechos de vuelo intraeuropeos.

Sin embargo, son concebibles estructuras de adquisición alternativas que permitirían mantener los derechos de vuelo de la UE. Los expertos del sector señalan que las adquisiciones transfronterizas en el transporte aéreo son generalmente difíciles, ya que los derechos de despegue, aterrizaje y sobrevuelo están vinculados a la nacionalidad de los propietarios y a las relaciones de control.

Situación financiera de Easyjet

El fundador de Easyjet, Stelios Haji-Ioannou, posee alrededor del 15 por ciento de las acciones y recibe pagos anuales de licencias por los derechos de marca. La aerolínea se encuentra bajo presión financiera: en abril, Easyjet emitió una advertencia de beneficios, atribuida a la incertidumbre por la guerra en Irán y al fuerte aumento de los precios del queroseno.

Al presentar los resultados trimestrales en mayo, el director ejecutivo de Easyjet, Kenton Jarvis, no ofreció ninguna previsión de beneficios para el año fiscal en curso. Para el importante trimestre de verano, de julio a septiembre, solo se había vendido el 40 por ciento de las entradas, tres puntos porcentuales menos que un año antes.

La dirección ha aumentado los precios de las entradas más baratas y está reduciendo los costes internos. En el primer semestre del ejercicio, estacionalmente débil, hasta finales de marzo, los ingresos aumentaron un 12 por ciento hasta los 3.950 millones de libras (unos 4.560 millones de euros).

Sin embargo, debido a los costes operativos considerablemente más altos, la pérdida invernal estacional antes de impuestos aumentó un 40 por ciento hasta los 552 millones de libras. En conjunto, la pérdida neta se amplió de 297 a 377 millones de libras. Las reservas de última hora siguen siendo fuertes para Easyjet.