El consejo de supervisión de Porsche respalda un nuevo paquete de ahorro: hasta 5.000 empleos en juego

Negociaciones sobre el paquete de futuro

Según informaciones de la dpa, están previstas asambleas de personal para el lunes. Según los informes, varios miles de puestos de trabajo están en juego, sobre todo en administración y desarrollo. Previamente, el Manager Magazin había informado de que, con el segundo paquete de ahorro, podrían suprimirse hasta 5.000 puestos de trabajo más.

Porsche habla de un "Zukunftsplan". Las negociaciones entre la dirección, encabezada por Michael Leiters, y los representantes de los trabajadores, ya se vienen celebrando desde hace meses. Leiters ya había anunciado en marzo su intención de adelgazar notablemente Porsche y de intensificar los programas puestos en marcha hasta ahora con ese fin. Esto también incluiría recortes de plantilla, declaró entonces.

Medidas de ahorro ya en marcha

No es el primer paquete de ahorro que la filial de VW tiene que poner en marcha: hace ya un año y medio, Porsche anunció que en la región de Stuttgart se suprimirían, hasta 2029, unos 1.900 puestos de forma socialmente aceptable. Además, han vencido los contratos de unos 2.000 empleados temporales. Asimismo, se han recortado puestos de trabajo en la planta de Leipzig y está previsto cerrar también tres empresas filiales con un total de unos 500 empleados.

El motivo de los ajustes es un volumen de producción claramente reducido. En el primer semestre de 2026, Porsche entregó 122.306 vehículos, un 16 por ciento menos que en el mismo período del año anterior. Si la débil venta en China continúa, Porsche se quedará este año por debajo de la barrera de las 30.000 entregas en el mayor mercado automovilístico del mundo. Internamente, los directivos de Porsche ya lo califican como "Liebhabervolumen".

Entregas a la baja y el "Liebhabervolumen"

Todas las plantas y departamentos dimensionados para una capacidad de hasta 400.000 coches deben orientarse ahora hacia un volumen en torno a los 200.000, informa el Handelsblatt. En la junta general de accionistas de junio se fijó como objetivo un rendimiento operativo de entre el diez y el 15 por ciento. Lo habitual en el sector es entre un 25 y un 55 por ciento.

A cambio, podría prorrogarse la garantía de empleo, que hasta ahora excluía los despidos por causas empresariales hasta mediados de 2030. Para los centros de trabajo alemanes, la garantía de empleo se ampliará hasta finales de 2035. De este modo, Porsche prescindiría de los despidos por causas empresariales durante mucho más tiempo que hasta ahora.

Los recortes económicos para la plantilla ya se están notando: por primera vez, los empleados de Porsche no han recibido ningún pago extraordinario para el ejercicio 2025. En 2023 aún se abonó una prima de hasta 9.690 euros. No obstante, la paga extraordinaria de Navidad se siguió aumentando voluntariamente hasta el equivalente al 100 por ciento de un sueldo mensual.

Garantía de empleo y pérdidas económicas

Hasta octubre deben estar listas la estrategia y el nuevo equipo: en el Día del Mercado de Capitales del 7 de octubre, el jefe de Porsche, Leiters, debe presentar su "Strategie 2035". Con ella, el fabricante de deportivos pretende señalar el camino para salir de la crisis y configurar la empresa a largo plazo.

En bolsa se reflejan las preocupaciones de los inversores. Desde la salida a bolsa en 2022, la acción del fabricante de deportivos de Stuttgart ya ha perdido alrededor de un 45 por ciento de su valor. Según se informa, los inversores están apostando por una nueva caída de las cotizaciones. No obstante, RBC Capital Markets calificó la acción preferente de VW el 14 de julio de 2026 con "Outperform", una señal de que también existen valoraciones en sentido contrario respecto a la matriz.

Pérdidas de cotización y clima bursátil

Las negociaciones sobre el paquete de futuro se consideran uno de los mayores recortes de la historia reciente del fabricante de deportivos. Los observadores del sector interpretan el respaldo ahora anunciado por el consejo de supervisión como una señal de que la plantilla puede esperar anuncios concretos en las próximas semanas.

Entre los empleados crece por ello la incertidumbre. Según fuentes sindicales, las asambleas de personal previstas para el lunes también servirán para informar a la plantilla sobre el estado de las negociaciones y las posibles consecuencias para cada centro de trabajo.

Porsche es una filial del grupo Volkswagen y, por tanto, depende indirectamente también de las decisiones de la matriz. Los objetivos de rentabilidad que Porsche se ha marcado a sí misma, de entre el diez y el 15 por ciento, se sitúan claramente por debajo del nivel sectorial del 25 al 55 por ciento, un indicio de lo tensa que se considera actualmente la situación económica del fabricante.

Para las próximas semanas, la "Strategie 2035" se considera el documento central con el que deberá medirse la evolución futura de la empresa. Si Porsche no consigue estabilizar el volumen de producción y reducir costes de forma sostenida, es probable que aumente la presión sobre nuevos planes de recorte de plantilla.