Porsche planea aparentemente nuevos recortes de 5000 empleos hasta 2035

Porsche es una filial del grupo Volkswagen. La empresa se encuentra, según sus propias declaraciones, en una grave crisis, provocada por un drástico desplome de las ventas en China. El rendimiento operativo sobre ventas, que durante mucho tiempo se había situado en torno al 15 por ciento, cayó al 6 por ciento el pasado año. Para el actual ejercicio, Porsche prevé ahora un rendimiento operativo sobre ventas de solo entre el 5,5 y el 7,5 por ciento. Porsche cotiza en el MDax.

Crisis por el desplome en China y el deterioro de los márgenes

El director de Porsche, Michael Leiters, que asumió la dirección de la empresa a principios de año, anunció su intención de aligerar las estructuras, reducir costes y revisar a fondo la gama de productos. El periódico Bild informa además de que Leiters quiere limitar a 1500 euros los pagos anuales extraordinarios a los empleados y recortar la gratificación de Navidad. En tiempos buenos, estas pagas extraordinarias se habían situado, según datos de Bild, en un rango elevado de cuatro dígitos en euros.

Negociaciones con el comité de empresa e IG Metall

Según el portavoz de Porsche, el consejo de dirección presentó en la reunión del consejo de vigilancia del miércoles "el estado actual de las negociaciones" del paquete de futuro. "El consejo de vigilancia ha dado su apoyo a ello." Según la versión de la empresa, todavía no hay un acuerdo entre la empresa, el comité de empresa y el sindicato IG Metall. Porsche prevé en principio publicar el programa de ahorro el lunes, tras una asamblea de personal en Stuttgart.

Ya bajo el predecesor de Leiters, Oliver Blume, Porsche había iniciado la supresión de puestos de trabajo y recortes de costes. Así, la empresa había detenido, entre otras cosas, su propia producción de celdas de baterías. Blume, según el informe de Bild, había apostado con demasiada fuerza por los coches eléctricos. También en el grupo matriz Volkswagen están sobre la mesa recortes masivos de empleo: según el consejero delegado de VW, Oliver Blume, 140.000 puestos de trabajo están amenazados por las medidas de ahorro. Por el momento, quedó en el aire si esto implicará también cierres de fábricas.

Contexto: Volkswagen también recorta masivamente

Los recortes adicionales previstos en Porsche muestran lo profunda que es la crisis en la que ha caído el fabricante de coches deportivos debido a la débil demanda en China y a una lenta transformación eléctrica. Mientras que la matriz Volkswagen lleva ya meses aplicando una amplia política de ahorro, ahora también la filial Premium, hasta ahora rentable, sigue recortando personal. Observadores del sector interpretan la duplicación del programa de ahorro como una admisión de que las medidas adoptadas hasta ahora no son suficientes.

Porsche se enfrenta al reto de aumentar al mismo tiempo la rentabilidad y no seguir generando incertidumbre entre la plantilla. Las negociaciones entre la dirección, el comité de empresa y IG Metall se consideran difíciles. De lograrse limitar los pagos extraordinarios y recortar la gratificación de Navidad, ello supondría otro recorte para los empleados, que en los últimos años se habían beneficiado de prestaciones superiores a las del convenio.

Perspectiva sobre el procedimiento a seguir

El calendario es ambicioso: hasta 2035 deberían desaparecer entre 5000 y 6000 puestos de trabajo adicionales. Con una plantilla en el rango bajo de cinco dígitos, ello representaría una considerable sangría. Al mismo tiempo, Leiters anunció una revisión a fondo de la gama de productos. Lo que esto significará concretamente para la gama de modelos y la planta de Stuttgart aún está abierto y probablemente será objeto de las negociaciones en curso con el comité de empresa.