El boom del coche eléctrico acelera el mercado del automóvil en Austria: 164.529 matriculaciones nuevas en el primer semestre de 2026

Los coches eléctricos como motor del crecimiento

El boom está impulsado en gran medida por el segmento eléctrico. En la totalidad del primer semestre, el número de nuevos coches eléctricos en el país aumentó un 27 por ciento hasta alcanzar los 40.060 vehículos. Entre los turismos exclusivamente eléctricos, Tesla fue la marca más popular con una cuota del 10,6 por ciento, seguida de Skoda (10,7 por ciento), Audi (6,6 por ciento) y BMW (6,3 por ciento). El portavoz de la dirección de Porsche Holding Salzburg, Hans Peter Schützinger, considera que Austria avanza claramente por el carril rápido en la comparación europea: „Der Neuwagenmarkt in Österreich zeigt klar und deutlich, die Zukunft der Mobilität ist elektrisch - wir bewegen uns mit einem Elektroanteil von 24,3 Prozent deutlich über dem Europa-Schnitt, womit wir, auch wenn wir ein kleinerer Markt sind, zu den Treibern der E-Transformation gehören“, betonte Schützinger.

Además de los coches eléctricos puros, también crecieron por encima de la media los vehículos híbridos de gasolina: se matricularon 60.910 turismos con propulsión híbrida de gasolina, un aumento del 33,5 por ciento. En total, 107.836 turismos, casi dos tercios de todas las matriculaciones nuevas, contaban con un tipo de propulsión alternativo (eléctrica o híbrida), un incremento del 27,1 por ciento. Los motores de combustión convencionales evolucionaron en sentido contrario: se añadieron 40.509 nuevos vehículos de gasolina (-0,1 por ciento) y 16.184 diésel (-8,3 por ciento). Los turismos diésel híbridos incluso cayeron un 10,7 por ciento hasta los 6.864 vehículos.

Las propulsiones alternativas desplazan a los motores de combustión

En cuanto a marcas, el consorcio Volkswagen lidera claramente la estadística de matriculaciones nacional. Con una cuota del 13,9 por ciento, VW fue la marca más comprada, seguida de Skoda con el 10,7 por ciento y Audi con el 6,6 por ciento. En las tasas de crecimiento entre las diez primeras marcas, Kia con un 112,2 por ciento, Skoda con un 62,8 por ciento y Mercedes con un 56,6 por ciento se situaron a la cabeza. En cambio, Dacia y Toyota (-6,7 por ciento cada una), Cupra (-4,6 por ciento) y BMW (-2,3 por ciento) registraron cifras a la baja.

El grupo Volkswagen lidera, BYD sorprende

El fabricante chino BYD causa sensación en el mercado: BYD registró con un 77 por ciento el mayor crecimiento de todas las marcas y alcanzó una cuota de mercado del 9,8 por ciento, casi al nivel de Skoda (10,5 por ciento) y BMW (9,9 por ciento). También Seat (19,5 por ciento más), Mercedes (17,3 por ciento más), Skoda (16,6 por ciento más), Audi (14 por ciento más) y VW (13,7 por ciento más) lograron incrementos por encima de la media. La competencia en el mercado nacional de turismos nuevos „nochmals an Intensität dazugewonnen, dem können wir uns nicht entziehen“ por la entrada de los competidores chinos, según Schützinger.

Una mirada más detallada a la estructura de compradores muestra diferencias claras según el tipo de propulsión. Casi dos tercios de todas las compras de vehículos nuevos (64,2 por ciento) en el primer semestre de 2026 fueron realizadas por personas jurídicas, empresas y corporaciones territoriales; solo el 35,8 por ciento correspondió a titulares privados de vehículos. En los turismos diésel, la cuota de empresas alcanza incluso el 81 por ciento. Los particulares optan más bien por vehículos de gasolina (40,3 por ciento de cuota privada) o híbridos de gasolina (39,5 por ciento). En los coches eléctricos puros, la cuota privada también es baja, del 34,2 por ciento, aunque va en aumento. „Erfreulich ist dabei, dass immer mehr Privatkunden auf die E-Mobilität setzen“, sagte Schützinger.

¿Quién compra, y qué?

Además de los turismos, también crecieron con fuerza otras categorías de vehículos. En las dos ruedas también se produjeron aumentos significativos en la comparación interanual, con 5.724 nuevas ciclomotores (14,8 por ciento más) y 22.015 motocicletas (7,5 por ciento más). Particularmente drástico fue el aumento en los camiones ligeros: en el primer semestre se matricularon 18.710 camiones de la clase N1, un 46,4 por ciento más que el año anterior. También los tractores agrícolas y forestales (4.195, 13,3 por ciento más) y los vehículos tractores de semirremolques (1.975, 9,3 por ciento más) evolucionaron positivamente. En cambio, descendieron los camiones de la clase N2 (-10,5 por ciento hasta 238) y de la clase N3 (-1,9 por ciento hasta 1.533).

Vehículos comerciales y dos ruedas en alza

Parte del boom de turismos y camiones en la clase N1 se explica, según la autoridad, por un cambio legal que exige determinados sistemas de asistencia en los vehículos matriculados a partir del 7 de julio. También las matriculaciones anticipadas antes de la expiración de algunas series de la UE impulsaron el mes de junio. „Der heimische Automarkt bewegt sich heuer nach einem starken ersten Halbjahr, welches im Juni auch von vorgezogenen Neuzulassungen vieler Marken aufgrund der auslaufenden EU-Serien gepusht war, auf ein Jahresergebnis von klar über 300.000 Neuzulassungen zu“, hieß es aus der Branche.

El sector advierte contra un entusiasmo prematuro

El sector se muestra confiado, pero advierte al mismo tiempo contra un entusiasmo prematuro. „Das ist insgesamt positiv zu werten und gibt der Autobranche in Zeiten wirtschaftlicher Negativmeldungen Zuversicht“, sagte Schützinger. Al mismo tiempo, „die Zahl der Wettbewerber und der Aktionen, was den Kampf um jeden einzelnen Kunden intensiviert“. El aumento rápido solo podrá evaluarse de forma sostenible en otoño, a partir de la entrada de pedidos. También Lenk apuntó a impulsores externos: „Das starke BEV-Wachstum lässt sich neben den vielen neuen E-Fahrzeugen auch auf die hohen Spritpreise der letzten Monate begründen“.

Schützinger enmarcó además la evolución en el contexto europeo. Con una cuota eléctrica del 24,3 por ciento, Austria se sitúa claramente por encima de la media europea y se cuenta, a pesar del menor tamaño del mercado, entre los impulsores de la transformación. „Gleichzeitig steigt die Zahl der Wettbewerber und der Aktionen, was den Kampf um jeden einzelnen Kunden intensiviert“, betonte er. El sector se enfrenta al reto de financiar a largo plazo la transformación de la movilidad y de garantizar el alto nivel de servicio de las organizaciones de ventas — „denn nur so können wir als Branche die Transformation der Mobilität langfristig finanzieren und den hohen Servicegrad der Vertriebsorganisationen gewährleisten“.