El boom de las bicicletas eléctricas en Alemania se desinfla: bajan los precios, caen los ingresos

Ventas y precios bajo presión

En total, el número de bicicletas vendidas en 2025 cayó un 4 por ciento hasta los 3,7 millones de unidades. El precio medio de todas las bicicletas en Alemania se situó en 2025 en 1.581 euros, un 4 por ciento por debajo del valor del año anterior. "Eso se debió exclusivamente a la caída de precios de las e-bikes, que se abarataron un 4 por ciento hasta los 2.550 euros", señala el estudio. Los precios de las bicicletas convencionales se mantuvieron estables en 500 euros.

A pesar del retroceso, el segmento de las e-bikes sigue siendo el sostén económico del sector. Las e-bikes aportaron en 2025 en Alemania el 85 por ciento de la facturación total de bicicletas. Más de la mitad de las bicicletas vendidas estaban motorizadas (53 por ciento). En ningún otro lugar de Europa se factura tanto con e-bikes como en Alemania: de los casi diez mil millones de euros de facturación europea total con e-bikes, 4.970 millones correspondieron al mercado alemán.

Las e-bikes dominan la facturación

Dentro del segmento de las e-bikes se han electrificado prácticamente todos los tipos de bicicleta. Sobre todo las mountain bikes, con una cuota superior al 90 por ciento. También las bicicletas de carga eléctricas impulsan el negocio. "Casi todos los tipos de bicicleta están ya electrificados", escriben los autores del estudio.

En el conjunto de Europa, las e-bikes representaron el 30 por ciento de las bicicletas vendidas y se mantuvieron así en el nivel del año anterior. En cuota de facturación, Alemania lidera con el 85 por ciento, por delante de Austria (79), Países Bajos (73), Francia (54) y España (35). Sin embargo, en cuota de ventas de bicicletas motorizadas lidera Austria con el 57 por ciento, seguida de Alemania con el 53 por ciento.

Cargas para fabricantes y comerciantes

El sector ciclista alemán está bajo presión tras el fin del boom de la pandemia. Aunque la facturación se sitúa claramente por encima del nivel anterior a la pandemia, los elevados stocks y unos consumidores en parte retraídos en tiempos de inflación pasan factura a fabricantes y comerciantes. El sector ciclista evolucionó mejor en España y Austria, donde los ingresos subieron de forma notable.

Perspectiva: menos electrificación, más innovación

Stefan Mohr, responsable del negocio deportivo en EY-Parthenon, valora la situación de forma matizada. "El mercado alemán de la e-bike aún no está del todo saturado, pero se ha vuelto más maduro", dijo. "Hay indicios de una 'ligera saturación del mercado'". El sector debe prepararse para un cambio estructural que vendrá impulsado menos por la pura electrificación y más por la innovación.

En el futuro, el crecimiento ya no surgirá automáticamente de la electrificación, sino más bien de la innovación, de nuevos conceptos de uso y grupos de clientes, así como de compras de reposición y servicios, señala el estudio. Al mismo tiempo, la movilidad eléctrica sigue siendo una tendencia estructural del cambio en el transporte. Los analistas consideran la actual consolidación por tanto como una fase de madurez, no como el fin del boom.