Bundeskartellamt: Alrededor del 80 por ciento del descuento en combustible llegó a los conductores

En promedio, faltaron 3,7 céntimos en la gasolina y 2,9 céntimos en el diésel que no se trasladaron a los conductores. Según estimaciones, las gasolineras aumentaron su margen bruto promedio durante el período del descuento en casi 3,3 céntimos por litro en el diésel y en casi 1,9 céntimos en el E5, en comparación con el primer trimestre de 2026. Según el Kartellamt, esto se debió más a las gasolineras que al comercio mayorista.

Antecedentes: la regla de las 12 horas

El Gobierno federal negro-rojo también había introducido una regla de las 12 horas como consecuencia de la guerra. Desde entonces, las gasolineras solo pueden subir los precios una vez al día, a mediodía, pero pueden bajarlos en cualquier momento. Mundt dijo que desde entonces también se han producido muchas menos fluctuaciones. En promedio, los precios solo se modifican ahora algo menos de ocho veces al día; antes de la introducción de la regla, en algunos casos se habían observado hasta 50 cambios al día.

Según el Kartellamt, en el segundo trimestre de 2026 solo en algo más del dos por ciento de los casos se produjeron subidas de precios en otros momentos del día. Las infracciones de la regla del mediodía se debieron, al parecer, en la fase inicial sobre todo a problemas técnicos en los sistemas de caja. Contra las infracciones deben actuar los estados federados. Algunas autoridades regionales ya han iniciado investigaciones, declaró Mundt.

Comportamiento de precios y recomendaciones para repostar

Mundt añadió que, a ser posible, nunca se debería repostar en las horas posteriores a las 12; a partir de las 18 horas, la subida de precio del mediodía ya se ha reducido casi en un 80 por ciento. Según Mundt, repostar poco antes de las 12 horas suele ser lo más económico. „Kurz vor 12 Uhr sei es am günstigsten", dijo el presidente del Bundeskartellamt.

Durante la vigencia del descuento en combustible, el carburante en las gasolineras alemanas fue alrededor de 16 céntimos más barato que sin la rebaja. Los precios de los combustibles en Alemania se contaban en esta fase entre los más bajos de toda la UE. La ventaja de precio no se debía, sin embargo, únicamente al descuento, sino también, en parte, a la caída de los precios del petróleo crudo, explicó Mundt.

Críticas y coste de la medida

Tras la expiración del descuento en combustible el 1 de julio, los precios de los carburantes subieron como se esperaba entre 17 y 19 céntimos, situándose así en el rango previsible. En Renania del Norte-Westfalia, el precio promedio de un litro de gasolina el 10 de julio a las 17:00 horas era de 2,20 euros. El ADAC no ve justificación para las subidas de precios antes de que finalizara el descuento y sospecha que los grupos están creando un colchón de precios para los días siguientes.

Un portavoz del ADAC señaló que los precios de los carburantes volvieron a subir tras el fin del descuento también porque el conflicto entre Irán y EE. UU. se reavivó tras la expiración de la medida. En junio, los combates entre Irán y EE. UU. en el estrecho de Ormuz aún habían cesado.

El descuento en combustible costó al Estado federal unos 1.600 millones de euros. La medida fue duramente criticada por los economistas, ya que no ayuda de forma específica a las personas necesitadas. La evaluación del Bundeskartellamt se presentó el 10 de julio de 2026 en el Wirtschaftsmagazin de WDR 5; como fuentes se utilizaron un comunicado de prensa de la autoridad en Bonn, el portavoz de prensa del ADAC en Múnich y el portal de comparación Clevertanken.de.