Wiener Linien: La climatización total del transporte público tardará décadas

Estado actual de la climatización

Si se consideran juntos el metro, los autobuses y los tranvías, según las Wiener Linien, casi el 80 por ciento de todos los medios de transporte público en Viena están climatizados. En los autobuses, la cuota ya alcanza el 100 por ciento; en los vehículos sobre rieles —es decir, metros y tranvías—, la proporción es actualmente del 64 por ciento. En concreto, según datos de las Wiener Linien, actualmente 49 de 163 trenes de metro circulan aún sin aire acondicionado, y en los tranvías son 201 de 507 vehículos.

La dotación completa de la flota con aire acondicionado tardará aún décadas. El motivo reside en la larga vida útil de los vehículos más antiguos. Sobre todo los Silberpfeile —los modelos de metro más antiguos del parque móvil— están diseñados para una vida útil de 45 años. Ese plazo también se pretende aprovechar. Dado que las Wiener Linien llevan alrededor de 25 años adquiriendo únicamente vehículos nuevos climatizados, la proporción aumenta de forma continua, aunque solo al ritmo de la rotación natural de la flota.

Por qué la transición tardará décadas

En el metro, los Silberpfeile son los únicos modelos sin aire acondicionado. En los tranvías afecta sobre todo al modelo E2. Una excepción es la línea U6: allí ya están climatizados todos los vehículos. En las demás líneas de metro, la probabilidad de subir a un vehículo refrigerado sigue dependiendo de la suerte y del tren concreto.

No obstante, la evolución es positiva: hace diez años, solo alrededor del 40 por ciento de la flota estaba climatizado. Desde entonces, la proporción ha aumentado de forma notable. Cada nuevo tranvía Flexity —este año, según las Wiener Linien, se sumarán 13 unidades más— y cada nuevo X-Wagen en el metro incrementa aún más la proporción de vehículos climatizados.

Ajustes técnicos de los aires acondicionados

El técnico de vehículos de las Wiener Linien, Gerhart Siegl, explica los aspectos técnicos de la climatización: "Von 36 Grad Außentemperatur in einen 20 Grad kühlen Zug zu steigen, wäre auch körperlich eine Belastung sowie energietechnisch problematisch und würde sehr viel Geld kosten." Los aires acondicionados de los vehículos están ajustados de tal manera que no reducen excesivamente la temperatura interior.

En concreto, en las Wiener Linien se aplica el siguiente principio: por encima de 25 grados se enfría, entre 18 y 25 grados se ventila, y por debajo de 18 grados se calienta. Con una temperatura exterior de 35 grados, la temperatura en el interior del vehículo debe ser de unos 30 grados. Los aires acondicionados, por tanto, no proporcionan una refrigeración completa hasta un nivel de confort, sino una reducción moderada de la temperatura interior.

El hecho de que las puertas se abran regularmente en cada parada supone un reto adicional para la climatización. Gudrun Senk, directora del área técnica de las Wiener Linien, explica: "Fahrgäste verweilen relativ kurz, steigen aus und um." Por un lado, porque las puertas se abren con regularidad en las paradas; por otro, se necesita una "Wohlfühltemperatur" que resulte lo más agradable posible para todos.

Condiciones marco económicas

Gudrun Senk valora la evolución en general de forma positiva: "Auch wenn wir auf der Schiene nicht so weit sind wie bei der Busflotte, ist die Tendenz der Klimatisierung stark steigend." Se quiere aumentar continuamente el confort de los pasajeros. No obstante: "Einen anvisierten Zeitraum kann Senk auf Nachfrage nicht nennen und erklärt: 'Die Erneuerung des Fuhrparks hängt von den wirtschaftlichen Rahmenbedingungen ab.'" Es decir: cuánto se ingresa con la operación y cuánto dinero se recibe como subvención de la ciudad de Viena.

También influye la situación presupuestaria. Senk reconoce: "Das hängt davon ab, wie rasch wir unseren Fuhrpark erneuern können", sagte sie. Por supuesto, la decisión tiene "auch mit der budgetären Situation zu tun". La climatización de toda la flota depende, pues, no solo de las condiciones técnicas, sino también de las financieras.

Nueva señalización en la app para los pasajeros

Para los pasajeros hay una novedad: las Wiener Linien han introducido en su app una señalización que indica si el vehículo en cuestión está climatizado. Según Senk, esto fue "ein großer Wunsch der Fahrgäste gewesen". Así, los habitantes de Viena pueden elegir de forma específica vehículos climatizados al escoger su conexión.

El consejo de las Wiener Linien a los pasajeros es: "Bitte die Fenster geschlossen halten." Esto aplica también cuando las temperaturas se sienten cálidas. Quien descubra un aire acondicionado averiado debe comunicarlo a través del formulario de contacto helpcenter.wienerlinien.at o por teléfono en el servicio de atención al cliente de las Wiener Linien en el +43 1 7909 100.

Perspectiva ante las próximas olas de calor

Lo cierto es: las probabilidades de toparse con un metro o tranvía sin refrigeración han disminuido en los últimos años, aunque no son nulas. En olas de calor como la actual, que en estos días acerca a Viena a temperaturas cercanas a la barrera de los 40 grados, un viaje en un Silberpfeil o un tranvía E2 sin climatización puede convertirse en una prueba de paciencia.

Los Silberpfeile —en su día modelo insignia del metro vienés— seguirán circulando durante muchos años por la red sin disponer de aire acondicionado. Solo cuando los últimos de estos vehículos alcancen el final de sus 45 años de vida útil y sean sustituidos por nuevos X-Wagen, la flota del metro de Viena estará completamente climatizada. Hasta entonces, seguirá dependiendo en buena medida del azar que los pasajeros disfruten de un vagón refrigerado en la próxima ola de calor.