VW ante un recorte de empleo histórico: hasta el 50 por ciento de los modelos podrían desaparecer
Wolfsburgo, 15 de julio de 2026
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Summary
El grupo Volkswagen planea, en el marco de una amplia reestructuración, la eliminación de hasta 50.000 puestos de trabajo y de hasta el 50 por ciento de sus modelos. El jefe del grupo, Oliver Blume, confirmó los planes después de que previamente se filtraran a la opinión pública desde círculos del consejo de dirección. La marca Audi se ve especialmente afectada, pero también Seat, Skoda y la marca principal VW deben esperar recortes.
Wolfsburgo, 15 de julio de 2026
El grupo Volkswagen planea, en el marco de un amplio programa de reestructuración, la eliminación de hasta 50.000 puestos de trabajo y de hasta el 50 por ciento de sus modelos, como confirmó por primera vez el jefe del grupo, Oliver Blume.
Tal como se ha filtrado recientemente desde círculos del consejo de dirección, actualmente se discuten tres escenarios. La variante 1 prevé una producción por encargo para el socio chino Xpeng, en la que VW fabricaría en Alemania vehículos para Xpeng. Una segunda variante, más realista, sería la distribución en Europa de modelos de VW desarrollados originalmente solo para China. La tercera y más probable opción sería construir en el futuro vehículos sobre la base de la «China Scalable Platform» (CSP) de VW, que a partir de 2028 será la base para los modelos en China.
El grupo responde así a una multitud de cargas. „Belastet wird Volkswagen unter anderem durch eine schwächere Nachfrage, den zunehmenden Wettbewerb aus China, hohen internationalen Preisdruck sowie den anspruchsvollen Umstieg auf die Elektromobilität“, dicen desde círculos empresariales. Blume señaló recientemente que los costes generales del grupo, por ejemplo para administración, TI e infraestructura, se sitúan alrededor del 20 por ciento por encima de los de la competencia.
Tres escenarios para el futuro
La situación financiera del grupo se ha deteriorado claramente en los últimos años. Tras un beneficio de más de 23.000 millones de euros en 2023, el resultado del año pasado descendió a 9.300 millones de euros. Con alrededor de nueve millones de vehículos vendidos al año, el grupo Volkswagen sigue siendo uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo, pero por detrás del líder del sector Toyota, el grupo se encuentra en plena transformación integral.
La marca del grupo con sede en Ingolstadt, Audi, realiza los recortes más rápidos y profundos. El coupé deportivo TT, el deportivo R8 y el SUV eléctrico Q8 e-tron ya han desaparecido de la gama. Recientemente, la marca también ha retirado del programa el utilitario A1 y el SUV compacto Q2. „Auch der Audi Q2 wird nicht weitergebaut. Das Modell passt laut Konzern nicht mehr zur strategischen Ausrichtung und wäre mit den künftigen Abgasvorschriften zu aufwendig“, declaró la empresa.
Audi es la marca más afectada por los recortes
También en Audi finaliza la producción del A1: „Einen Nachfolger mit Verbrennungsmotor wird es nicht geben. Langfristig soll ein elektrisches Modell diese Rolle übernehmen.“ En el caso del Audi A8, la fabricación también se extingue: „Das Flaggschiff kann seit Februar 2026 nicht mehr individuell bestellt werden, vorhandene Fahrzeuge werden noch verkauft.“ Incluso para el modelo sucesor de la gran berlina A8 no está claro si llegará o al menos se aplazará. Además, es incierta la continuidad del Audi Q6 e-tron, que se sitúa entre el Q4 e-tron y el Q8 e-tron.
En la marca principal VW, se multiplican los indicios del final de varias gamas de modelos. La versión cabrio del SUV compacto T-Roc dejará de fabricarse a partir de 2027: „Die offene Variante des T-Roc gilt als Nischenmodell und dürfte aus wirtschaftlichen Gründen eingestellt werden.“ También el Touran ya está afectado: „Nach mehr als zwei Jahrzehnten endet die Produktion des Kompaktvans. Das letzte Fahrzeug lief bereits Ende April vom Band."
Recortes en VW, Seat y Skoda
Especialmente en el punto de mira se encuentran el SUV coupé eléctrico ID.5 y el SUV compacto Taigo. „Mit lediglich 72 Neuzulassungen im Vorjahr zählt das Modell [ID.5] zu den schwächeren Verkäufern“, informan fuentes internas. El Taigo también se maneja como posible candidato al recorte. El año pasado se matricularon en Austria 1.712 vehículos. Tampoco está prevista una nueva generación del SUV Touareg, fabricado desde 2002, según datos de la empresa, y el año pasado se matricularon en Austria 555 vehículos nuevos.
La marca hermana española Seat también se enfrenta a recortes profundos. Qué modelos desaparecen a largo plazo aún está abierto: „Betroffen sein könnten Ibiza, Arona, Leon oder Tarraco." Ya se ha eliminado el Ateca. La submarca de orientación deportiva introducida en 2018, Cupra, evoluciona en cambio a contracorriente: „Im Vorjahr setzte Cupra in Österreich 11.219 Fahrzeuge ab und lag damit bereits fast auf dem Niveau von Seat mit 12.768 Neuzulassungen", mientras que las ventas de la marca principal Seat cayeron el año pasado un 17 por ciento. También el Skoda Scala se considera candidato para una posterior sustitución por un modelo electrificado del grupo.
Estrategia en China y cooperación con Xpeng
Un papel central en el negocio en China lo desempeñará en el futuro la cooperación con el fabricante de coches eléctricos Xpeng. VW adquirió en 2023 una participación del 5 por ciento en Xpeng para acceder a su arquitectura de software y a sus competencias en el ámbito de la inteligencia artificial. Actualmente están disponibles en China los dos SUV eléctricos ID.Unyx 08 e ID.Aura T6, así como el ID.Era 9X, el primer SUV híbrido de VW con propulsión eléctrica y motor de gasolina como extensor de autonomía. „Insbesondere das von VW und SAIC entwickelte Sechs-Sitzer-SUV ID.Era 9X hat sich laut dem japanischen Marktforschungsunternehmen Marklines mit fast 5000 verkauften Exemplaren im Mai als eines der erfolgreichsten elektrifizierten Modelle von VW in China etabliert“, informan los analistas. Xpeng exporta además los modelos G6, G9 y P7+ a Europa y los suministra desde China como kits CKD para su montaje final en Magna Steyr, en Austria.
En total, marcas como VW, Audi, Seat, Skoda, Cupra, Bentley, Lamborghini y Ducati forman parte del grupo Volkswagen. La dirección del grupo ha anunciado que, además de los modelos, también se reducirá hasta un 75 por ciento la complejidad de la oferta, es decir, el número de distintas opciones de equipamiento. Con ello, „VW-Szenario 3", con el uso de la plataforma china, sería la variante con mayores posibilidades de implementarse.
Qué modelos se suprimirán finalmente sigue abierto. Las decisiones definitivas se esperan en los próximos meses, cuando el consejo de supervisión apruebe más detalles sobre la reestructuración del grupo. Ya está claro: el jefe del grupo ha confirmado por primera vez que en el marco de la reestructuración podrían desaparecer hasta 50.000 puestos de trabajo, un recorte sin precedentes en la historia del fabricante de automóviles de Wolfsburgo.
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