Protesta histórica bloquea la autopista del Brennero contra el tráfico de tránsito

El hartazgo de una región asfixiada por el tráfico

Mühlsteiger explicó a AFP que la protesta buscaba "dass wir ein Zeichen setzen gegenüber Brüssel, gegenüber der Bundesregierung in Wien, dass es so mit dem stetig steigenden Verkehr bei uns nicht mehr weitergehen kann und nicht mehr weitergehen darf". El político local subrayó que el enorme volumen de tráfico y sus consecuencias son "für die Bevölkerung nicht mehr schaffbar, nicht mehr aushaltbar". En declaraciones al Deutschlandfunk, Mühlsteiger afirmó que a los 15.000 habitantes de la región solo les quedaba la protesta, "weil man an allen Stellen in der Politik gescheitert sei".

La autopista del Brennero soporta anualmente 14,4 millones de trayectos, de los cuales unos doce millones corresponden a turismos. Según el club de movilidad austriaco VCÖ, el año pasado más de 2,4 millones de camiones utilizaron esta ruta. En contraste, en las rutas de tránsito de la vecina Suiza solo se registraron unos 860.000 camiones. Mühlsteiger declaró el viernes a la Bayerischer Rundfunk que si se lograra equiparar la situación con Suiza, "der Schwerverkehr halbieren, das wäre für uns schon eine sensationelle Errungenschaft". "Notwendigerweise, denn am Brenner sei längst 'eine Schmerzgrenze erreicht'", señaló.

Consenso político y presencia de cargos públicos

La protesta congregó a un amplio espectro de la sociedad tirolés. "Auch die 'Omas gegen rechts' sind mit bedruckten T-Shirts und Sonnenschirmen vertreten", se podía observar entre los asistentes. Los "Teachers for Future" mostraron un gráfico sobre el aumento de las temperaturas en Innsbruck desde el siglo XVIII bajo el lema "Es ist Zeit zu handeln". Una mujer con gorra exhibía un cartel con la rima creativa "Obergrenzen für Abgas-Flatulenzen", mientras que otra participante lucía una banda con los colores rojo y blanco del Tirol y el mensaje "Schützen statt Schießen". Junto al escenario destacaba una gran pancarta: "Schluss mit guter Mine, Güter auf die Schiene".

El presidente del Partido Verde del Tirol, Gebi Mair, acudió ataviado con una camiseta de "Umweltfighter im Einsatz". "In Südtirol ist die Lage ein bisschen anders", declaró Mair al periódico STANDARD, "Aber in Nordtirol ist die Kritik an der Verkehrsbelastung im Grunde Konsens über alle Parteien". El propio Mühlsteiger, que carece de afiliación partidista, ha sido calificado como "Verkehrsrebell" por medios internacionales que van desde "Spiegel" hasta "Süddeutsche" y desde ARD hasta Rai, y organizó el bloqueo sin recursos de partido.

La anécdota del gobernador y el tramo de preguntas

Tras los primeros discursos, la concentración se abrió a las preguntas de los ciudadanos. Un hombre del público tomó la palabra con una intervención que despertó los aplausos de los asistentes: "Eine Frage hab ich noch an eine Privatperson da unter uns". Se refería al gobernador del Tirol, Anton Mattle (ÖVP), quien había anunciado previamente que asistiría a la manifestación "als Privatperson" y se mezcló entre la multitud. "Wie isch' denn der herkommen?", preguntó el ciudadano. "Oder hat er sich in den Zug gesetzt und mit den Leuten geredet?".

Mühlsteiger no pudo responder a la pregunta. El participante sentenció: "Mit Chauffeur kommen ist jedenfalls nicht volksnah. Genau das bräuchte es aber in der Politik". Un estruendoso aplauso recorrió la multitud. En otro momento del debate, se señaló que el "überbreite Pannenstreifen" en la nueva construcción del puente de Lueg era un indicio de que en el futuro se pretende habilitar un tercer carril. "Heute ist die hohe Politik da", había dicho anteriormente otro orador. Mühlsteiger, por su parte, denunció con voz temblorosa: "Ich orte da eine massive Scheinheiligkeit".

Tráfico controlado y escasas incidencias

Pese a los temores iniciales, la jornada transcurrió sin grandes complicaciones viarias. La autopista del Brennero fue cerrada a las 09:00 para camiones y a las 11:00 para el resto de vehículos. Las carreteras alternativas —la Brennerstraße B182, la Ellbögener Straße (L38) y la Stubaitalstraße (B183)— solo pudieron ser utilizadas por conductores con asuntos en la zona. El viernes, el ADAC había advertido: "Ein Verkehrschaos zeichnet sich ab", mientras que el AA alertó de que "Es gibt keine Ausweichmöglichkeit".

Sin embargo, la realidad fue muy distinta. "Es ist wirklich sehr, sehr wenig los, auch auf den Ausweichstrecken", informó a primera hora de la tarde el Österreichischer Automobil-, Motorrad- und Touring Club (ÖAMTC). La portavoz del ADAC, Miriam Melanie Köhler, declaró a AFP que observadores del club en motocicleta habían visto a algunos camioneros mantener "Diskussionen" con agentes de policía al ser devueltos a Alemania en el enlace de Kufstein Nord, pero en general todo parecía "alles ganz normal zu laufen", ya que la mayoría de conductores se habían preparado para la situación y evitaron viajar por la región afectada.

Una calma efímera en el valle

Durante las horas de bloqueo, los vecinos del Wipptal pudieron disfrutar de un silencio inusual. La pausa permitió escapar del "pausenlosen Rauschen" de los aproximadamente doce millones de turismos que cada año recorren la transitada autopista. Un visitante llegado desde Viena comentó a un anci