Polestar se retira del mercado estadounidense: entra en vigor la prohibición de vehículos conectados chinos

La prohibición forma parte de la llamada Connected Vehicle Rule, que restringe la importación y venta de vehículos conectados y tecnología vehicular vinculada a China o Rusia. El Gobierno de EE. UU. lo justifica por riesgos para la seguridad nacional, como el acceso a datos de los vehículos o a sistemas conectados.

Antecedentes: la Connected Vehicle Rule

Efectos sobre los vehículos ya importados

Consecuencias para Polestar y el mercado estadounidense

La decisión afecta a Polestar en un entorno de mercado ya de por sí difícil. La empresa ya se concentra sobre todo en Europa y otras regiones. Según datos de la compañía, alrededor del 80 % de las ventas proceden de Europa, y en el primer trimestre de 2026 incluso el 94 % de las ventas provino de mercados fuera de EE. UU.

Polestar anunció que se concentrará en el futuro con mayor fuerza en Europa. Con ello, la empresa reacciona directamente a la pérdida del mercado estadounidense y busca su crecimiento en una región en la que la marca ya tiene una posición sólida. „Polestar will sich nun stärker auf Europa konzentrieren.

Exenciones y comparación con Volvo

Las existencias ya disponibles de los modelos Polestar 3 y Polestar 4 seguirán vendiéndose en EE. UU. Esto concede a la empresa un periodo de transición durante el cual aún puede liquidar el inventario acumulado antes de que entre en vigor la prohibición total.

A partir del año modelo 2030, el Gobierno de EE. UU. ampliará la prohibición a las importaciones de hardware específico para la conectividad vehicular. Esto afecta esencialmente a los recambios para sistemas de vehículos conectados, lo que dificultará aún más el mantenimiento y el servicio a largo plazo en EE. UU.

Conflictos comerciales internacionales con China

Volvo, la empresa hermana de Polestar dentro del grupo Geely, sí ha obtenido una exención y puede seguir ofreciendo sus modelos en EE. UU. La diferencia radica en el respectivo vínculo de las marcas con China y en las proporciones de componentes chinos incorporados en los vehículos.

Polestar cotiza en la bolsa estadounidense Nasdaq, pero la sede principal de la empresa se encuentra en la ciudad sueca de Gotemburgo. Así, aunque la cotización bursátil en EE. UU. se mantiene, la distribución de nuevos vehículos en el mercado estadounidense concluirá con el año modelo 2027.

La decisión se alinea con una línea más dura de EE. UU. frente a los coches eléctricos chinos y la tecnología vehicular conectada. Washington busca mantener este tipo de vehículos y componentes alejados de su propio mercado por motivos de seguridad. La UE también ha impuesto aranceles compensatorios a los automóviles 100 % eléctricos procedentes de China, lo que intensifica aún más en Europa el debate sobre cómo tratar los coches eléctricos chinos.