Más de 2.800 muertos en tráfico rodado: Alemania registra en 2025 un ligero aumento de las víctimas de accidentes de tráfico

Al mismo tiempo, el número de heridos graves descendió ligeramente: "El número total de heridos graves se redujo el año pasado un 2,9 por ciento hasta los 49.200." Alrededor de dos tercios de todos los heridos lo fueron en accidentes发生在 dentro de ciudades y pueblos. "La gran mayoría de ellos -aproximadamente 322.000- resultaron heridos leves", se informó. Cada día resultaron heridas de gravedad "de media 135 personas y levemente 882 personas".

La mayoría de las víctimas mortales del tráfico se registraron en 2025, en cambio, fuera de las zonas urbanas. "La gran mayoría del total de 2,52 millones [de accidentes] se produjo, con un 74 por ciento, dentro de las zonas urbanas, según el comunicado." Llama la atención la distribución de los fallecidos dentro de las zonas urbanas: "El 63 por ciento de las personas que murieron en accidentes dentro de las ciudades se desplazaban en bicicleta o a pie."

Los niños, especialmente afectados

Los niños se ven especialmente afectados: "El año pasado resultaron heridos además 29.000 niños. Eso significa que, de media, un niño resulta herido en un accidente de tráfico cada 18 minutos." El número de niños menores de 15 años fallecidos aumentó, según la Oficina Federal de Estadística, de 53 en 2024 a 74 en 2025. "31 niños murieron como ocupantes de un turismo, 22 iban a pie y 13 en bicicleta."

Kirstin Zeidler, directora de la investigación de accidentes de las aseguradoras en la Asociación General de Aseguradoras (Gesamtverband der Versicherer), valoró la evolución ante el canal de noticias dpa: "2025 no fue un buen año para la seguridad vial en Alemania": "Especialmente han aumentado los accidentes mortales con niños menores de 15 años y personas mayores de 65 años."

La velocidad y el alcohol como causas principales

Un problema central sigue siendo el exceso de velocidad: "La causa más frecuente de accidentes mortales sigue siendo la velocidad excesiva." El alcohol también sigue desempeñando un papel importante: "En total, en 2025 murieron 170 personas en accidentes de tráfico relacionados con el alcohol y 17.900 personas resultaron heridas." De media, en 2025 se produjo "un accidente por alcohol cada 15 minutos en las carreteras de Alemania".

"Los accidentes por alcohol suelen ir acompañados de otras conductas incorrectas, como conducir demasiado rápido o no respetar la prioridad", advirtió Zeidler. La experta pidió mejoras concretas en las infraestructuras: "Para más seguridad necesitamos suficiente visibilidad libre en cruces e incorporaciones, para permitir ver y ser visto, significativamente más pasos de peatones en los lugares adecuados y carriles bici seguros."

Los patinetes eléctricos desempeñaron un papel relativamente menor en las estadísticas globales: "Su proporción sobre el total de fallecidos dentro de las zonas urbanas es, con un 2,7 por ciento, comparativamente baja." De las 33 personas que en 2025 murieron en accidente con patinete eléctrico, 26 perdieron la vida dentro de zonas urbanas.

Visto a largo plazo, el número de víctimas mortales en carretera disminuye. "Los estadísticos destacaron que, a largo plazo, el número de víctimas mortales en carretera disminuye considerablemente." Así, por ejemplo, en 1995 aún murieron unas 9.500 personas en accidentes y más de 500.000 resultaron heridas.

La tendencia a largo plazo sigue siendo positiva

Las cifras recientes plantean, no obstante, interrogantes: a pesar de la moderna tecnología de los vehículos, una mejor infraestructura y multas más elevadas, el número de víctimas mortales en carretera ha aumentado en comparación con el año anterior. Las autoridades publican su estadística definitiva con un notable retraso; esta noticia fue emitida el 07.07.2026 en el programa Deutschlandfunk.

La investigación de accidentes de las aseguradoras ve, en particular, margen de actuación en el diseño de los cruces y en la separación de los distintos tipos de tráfico. Las demandas de Zeidler apuntan a mejorar las relaciones de visibilidad entre el tráfico rodado, ciclista y peatonal y, con ello, evitar accidentes graves.

En conjunto, las estadísticas ponen de manifiesto que el tráfico rodado, pese a todos los avances técnicos, sigue suponiendo un riesgo considerable, especialmente para los usuarios más vulnerables de la vía: niños, personas mayores, así como peatones y ciclistas dentro de ciudades y municipios.

Expertos y expertas prevén que el debate sobre límites de velocidad, caminos escolares seguros y la ampliación de una infraestructura ciclista protegida cobrará impulso en los próximos meses. La investigación de accidentes ya había subrayado en análisis previos que las medidas constructivas suelen ser más efectivas que los simples llamamientos de comportamiento a los usuarios de la vía.

El aumento de las muertes en el tráfico rodado marca, desde el punto de vista de la investigación de accidentes, un giro de tendencia preocupante. Tras años de descensos, la política y las asociaciones habían esperado nuevas mejoras; las cifras actuales muestran que esta esperanza no se ha cumplido por ahora.