Los ÖBB retiran la serie 4020 de tren de cercanías tras casi 50 años de servicio regular

„Der 4020 war über Jahrzehnte hinweg ein treuer Begleiter für Millionen Fahrgäste“, erklará el jefe de los ÖBB, Andreas Matthä. Los trenes son „ein Stück österreichischer Ingenieurskunst“, añade Johannes Hartinger. Él forma parte de aquellos aficionados que no quieren aceptar la despedida sin más.

Fans en retrato: Hartinger y Fürnsinn

Hartinger y su amigo Firmian Fürnsinn quieren evitar que los 4020 desaparezcan por completo. „Da haben wir ein Prachtexemplar erwischt“, bromea Hartinger sobre el ejemplar con el que viajaba el miércoles a bordo de un S40. „Man steigt ein und es ist eine Zeitreise: Das Flair ist schon einzigartig, wie Züge früher ausgestattet worden sind“, dice Hartinger.

„Jeder hat irgendwo eine Verbindung zu diesem Zug, sie waren ja omnipräsent“, dice Fürnsinn, que estudia periodismo en Viena. „Sie haben wirklich ihren Dienst geleistet.“ No obstante, ambos reconocen que el retiro desde el punto de vista operativo era hace tiempo inevitable: los vehículos no tienen aire acondicionado, no son accesibles y su mantenimiento resulta cada vez más difícil.

Por qué el retiro era inevitable

„Es ist natürlich schlechtes Timing, sich mitten in einer Hitzewelle für ein unklimatisiertes Fahrzeug einzusetzen“, dice Hartinger. „Sie sind leider ein beliebtes Sprayer-Ziel, weil sie so gerade Flächen haben“, añade refiriéndose a las superficies exteriores pintadas. Como inversión, un automotor retirado apenas sirve: „Wertanlage ist es keine“, dice Fürnsinn.

Para salvar al menos una composición, Hartinger, Fürnsinn y un tercer amigo han puesto en marcha un crowdfunding. Los objetivos están escalonados con claridad: necesitan 20.000 euros para comprar un tren, con 30.000 euros se financiaría además una segunda cabeza motora como donante de repuestos, y con 300.000 euros se podría arreglar el tren para que pueda ser reservado para viajes de nostalgia. „Wir sind sehr überrascht, wie schnell das gegangen ist“, dice Hartinger.

Crowdfunding para la conservación de una composición

Poco antes del viaje de despedida, los aficionados al 4020 ya han donado, según los dos, casi 20.000 euros. „Uns hat sogar ein Techniker aus Vorarlberg Hilfe angeboten, der früher schon an dem Zug gearbeitet hat.“ Incluso en la lista de donantes aparecen directivos de los ÖBB que no querían ver desaparecer los 4020. Ya se tiene a la vista un „Garagenplatz“ (plaza en un garaje) para la composición rescatada; lo ideal, según Hartinger, sería una ubicación museística.

Para Hartinger, el 4020 no es aún desde hace tanto tiempo una pasión del corazón. Creció en Salzburgo y la composición retro solo le entusiasma desde que se mudó a Viena para estudiar sonido — allí los trenes ya habían desaparecido del paisaje urbano mucho antes. En toda Austria, en cambio, los 4020 seguían en servicio programado hasta el final, por ejemplo en líneas como la Franz-Josefs-Bahn.

Perspectiva: desguace o museo

Que los ÖBB descarten ahora los trenes, Hartinger y Fürnsinn lo consideran correcto. „Es ist natürlich schlechtes Timing, sich mitten in einer Hitzewelle für ein unklimatisiertes Fahrzeug einzusetzen“, había dicho Hartinger refiriéndose a la situación meteorológica actual. Para los aficionados queda la esperanza de que al menos un ejemplar se conserve como testigo rodante de su época.

El viaje oficial de despedida del viernes marca el punto final de una serie de últimos servicios programados. Después, las composiciones restantes se retirarán — la mayoría de ellas acabarán previsiblemente en manos de chatarreros, que ya han manifestado su interés en los vehículos fuera de servicio en las redes sociales. Solo si la campaña de crowdfunding reúne el dinero necesario, una composición podría esquivar las vías muertas del desguace.