Los hutíes controlan Bab al-Mandab y someten a presión el tráfico marítimo en el mar Rojo

Con la isla de Perim, situada en mitad del estrecho, los hutíes disponen de una posición geográfica clave. Desde allí se puede observar, identificar y, en su caso, interceptar a los buques. El control de Perim se considera decisivo para que los rebeldes puedan influir eficazmente sobre el tráfico a través de Bab al-Mandab.

La isla de Perim como posición clave

Las repercusiones sobre las rutas comerciales son considerables. Numerosas navieras ya desvían sus rutas por el cabo de Buena Esperanza, lo que alarga los plazos de entrega y encarece los costes de flete. Las aseguradoras han incrementado notablemente las primas para las travesías por el mar Rojo, porque el riesgo de ataques a buques se considera elevado.

También en el lado opuesto de la península arábiga, en el estrecho de Ormuz entre Omán e Irán, los datos de Kpler muestran que la navegación sigue bajo presión: en la media móvil de siete días, solo 19 buques transitaron diariamente el estrecho en los últimos registros.

Apoyo de Irán

Los hutíes se consideran a sí mismos parte del eje de la resistencia liderado por Irán. Teherán apoya a los rebeldes, según la valoración de los servicios de inteligencia occidentales, con armamento, entrenamiento y ayuda logística. Esta vinculación permite a los hutíes continuar sus operaciones en el mar con misiles, drones y embarcaciones rápidas.

Estados Unidos y sus aliados han mantenido como respuesta misiones navales internacionales en la región. Varios países occidentales llevan a cabo patrullas para proteger a los mercantes y repeler ataques. Según sus propios datos, la coalición ha interceptado numerosos drones y misiles de crucero de los hutíes.

Impacto sobre el comercio y los precios de la energía

A pesar de estas medidas, en los últimos meses se ha atacado o disparado repetidamente contra buques en el mar Rojo y en el golfo de Adén. Se han visto afectados tanto cargueros como petroleros. Las tripulaciones han informado de explosiones en las proximidades inmediatas y, en casos aislados, se han producido incendios a bordo.

La situación en el estrecho tiene además repercusiones sobre los precios de la energía. Dado que una parte de los envíos de petróleo y GNL del golfo Pérsico se transporta normalmente por el mar Rojo hacia Europa y Asia, las perturbaciones afectan directamente a los precios del mercado mundial. Los analistas lo consideran un factor inflacionista adicional.

Las gestiones diplomáticas para rebajar la tensión discurren por varias vías. Las Naciones Unidas han reclamado en repetidas ocasiones un alto el fuego y la libre navegación. Al mismo tiempo, varios Estados negocian directamente con los hutíes la liberación de los buques y tripulaciones retenidos.

Gestiones diplomáticas y perspectivas

Los observadores internacionales interpretan el control de Bab al-Mandab por parte de los hutíes como una señal de que actores no estatales, con apoyo de Estados, pueden llegar a perturbar gravemente las rutas comerciales globales. En los círculos de seguridad, la evolución se percibe como una advertencia sobre la vulnerabilidad de la infraestructura marítima.

Si la situación se mantiene o se agrava, los planificadores logísticos prevén nuevas desviaciones de buques por África. Esto sobrecargaría aún más las ya tensas cadenas de suministro e incrementaría los costes de transporte en todo el mundo.

Las próximas semanas se consideran decisivas para comprobar si se logra hacer de nuevo más fiable la navegación por el mar Rojo y el estrecho de Ormuz. En ello también influirá la cuestión de hasta qué punto Irán está dispuesto a ejercer su influencia sobre los hutíes para contener los ataques contra buques mercantes.