Los coches eléctricos en Alemania mantienen su auge, aunque la brecha entre los estados federados sigue siendo grande

Líderes en el oeste y el norte

El primer lugar lo ocupa actualmente Renania-Palatinado con casi el 30 por ciento, seguida de Schleswig-Holstein con algo más del 29 por ciento de cuota de BEV en las matriculaciones nuevas. En Renania-Palatinado y Schleswig-Holstein, los coches eléctricos son actualmente especialmente populares. En ningún otro estado federado fue tan alta su cuota en las matriculaciones nuevas durante el primer semestre como en el oeste y el norte.

Según las cifras de la KBA, Baden-Wurtemberg volvió a situarse así entre los estados federados con la mayor cuota de coches eléctricos. En total, en Baden-Wurtemberg se matricularon nuevos entre enero y junio unos 58.000 coches puramente eléctricos. De este modo, Baden-Wurtemberg sigue siendo uno de los líderes a nivel nacional.

Baden-Wurtemberg entre los estados destacados

Si se incluyen los híbridos enchufables, Baden-Wurtemberg se situaba en el primer puesto a nivel nacional, según datos de la KBA. En el año 2025, el valor aún se había situado por debajo del 35 por ciento. El año pasado fue aún alrededor de un siete por ciento menos.

Por detrás se sitúan Bremen, Baja Sajonia y Renania del Norte-Westfalia con valores en torno al 27 por ciento; Berlín alcanza casi el 26 por ciento de cuota de BEV en las matriculaciones nuevas. Solo en Renania-Palatinado y Schleswig-Holstein hubo más matriculaciones nuevas de coches eléctricos.

El extremo inferior de la tabla

En el extremo inferior de la escala se encuentran el Sarre, Brandeburgo y Baviera con alrededor del 24 por ciento, ya por debajo de la media nacional. Sajonia-Anhalt, con algo más del 18 por ciento; Mecklemburgo-Pomerania Occidental y Turingia, con el 20 por ciento de cuota de BEV. Hamburgo, con el 16 por ciento. A nivel nacional, aproximadamente una cuarta parte de todas las matriculaciones nuevas correspondió a coches puramente eléctricos.

Las menores matriculaciones nuevas de coches eléctricos las registraron Hamburgo y Sajonia-Anhalt. En Hamburgo y Sajonia-Anhalt, en cambio, eran más bien productos difíciles de vender últimamente. A nivel nacional, el rango va, no obstante, desde casi una sexta parte hasta casi un tercio.

Razones del auge

En el conjunto del año 2025, la cuota de BEV en las matriculaciones nuevas de turismos fue solo del 19,1 por ciento. En el conjunto del año 2025, el ranking aún tenía un aspecto algo diferente. Entonces, Baja Sajonia encabezaba la clasificación por delante de Schleswig-Holstein y Baden-Wurtemberg. Los últimos puestos eran para Turingia, Sajonia y Mecklemburgo-Pomerania Occidental.

A ello contribuyen, además de la mejora de la oferta de modelos, las nuevas ayudas del Gobierno federal y los altos precios de la gasolina y el gasóleo. Los altos precios de la gasolina aceleran la tendencia hacia el coche eléctrico. Entre las razones se mencionan, entre otras, una mejor oferta de modelos, las nuevas ayudas del Gobierno federal, así como los altos precios de la gasolina y el gasóleo.

En Alemania, la demanda aumenta claramente, como muestran también las cifras actuales de matriculación. La evolución se inscribe en una tendencia que responde no solo a mejoras técnicas, sino también a marcos políticos y condiciones económicas.

Mientras algunos estados federados occidentales y septentrionales llevan claramente la delantera en electromovilidad, sobre todo los estados-ciudad y partes de Alemania oriental se quedan por detrás de la media nacional. La brecha entre las regiones seguramente seguirá marcando el debate sobre infraestructura de carga, condiciones de ayudas y política de localización.

En los próximos meses queda por ver si la tendencia ascendente a nivel nacional se mantiene y si los estados de la cola del ranking logran recortar distancias. La evolución de las cifras de matriculación se considera un indicador importante de la transformación del sector automovilístico en Alemania.