Ferdinand Habsburg termina la 94ª edición clásica de Le Mans en sexta posición

Toyota también ocupó el tercer puesto de la general: Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa completaron el éxito del fabricante japonés. Buemi y Hartley son expilotos de Fórmula 1. El segundo BMW, con René Rast, Robin Frijns y Sheldon van der Linde como pilotos, quedó segundo. Rast vive en Bregenz, aunque, según la APA, no fue el principal interlocutor de la fracción austriaca en la rueda de prensa posterior a la carrera.

Ferdinand Habsburg, de 28 años, fue el único austriaco en la clase reina Hypercar en la salida. Compartió el habitáculo del Alpine con el portugués António Félix da Costa y el francés Charles Milesi. El trío había salido desde la tercera fila y terminó la carrera de 24 horas en el sexto puesto de la general. Así, Habsburg no logró un resultado entre los mejores, pero acumuló una valiosa experiencia en la élite del Campeonato del Mundo de Resistencia.

Clemens Schmid queda a las puertas del podio

Otro coche hermano austríaco también estaba en la salida: Clemens Schmid compitió en la clase LMGT3, la categoría más lenta de la parrilla. Junto con el argentino José María López y el rumano Răzvan Umbrărescu, pilotó un Akkodis-Lexus. Schmid luchó por un puesto en el podio durante la fase final de la carrera, pero al final a su equipo le faltaron 1,7 segundos para alcanzar el tercer lugar, el Aston Martin LMGT3. Así, Schmid fue cuarto en su clase.

Eduardo Barrichello, hijo del expiloto de Fórmula 1 Rubens Barrichello, aseguró el tercer puesto de la clase LMGT3 con el Aston Martin. El podio en la clase menor quedó, por tanto, sin participación austríaca. En total, Austria no logró ningún podio en la clásica de Le Mans de este año, según informó la APA.

En la categoría LMP2, la categoría de prototipos situada por debajo de la clase Hypercar, otro trío de sello austríaco tomó la salida: Horst Felbermayr Jr., su hijo Horst Felix Felbermayr y Lorenzo Fluxá. Los tres pilotaron un Proton-Oreca y terminaron la carrera en el decimocuarto puesto de su clase.

Lietz pierde terreno

El campeón defensor Richard Lietz vivió una jornada complicada. El austriaco, que partió con el Manthey-Porsche junto al italiano Riccardo Pera y el australiano Yasser Shahin, perdió mucho terreno durante la carrera y terminó finalmente en el decimotercer puesto de la clasificación general. Lietz había ganado la 93ª edición de la carrera el año anterior.

La carrera de Le Mans está considerada como una de las pruebas de resistencia más duras y prestigiosas del mundo. Durante 24 horas, varios pilotos comparten un coche y deben rendir al máximo, día y noche, junto con sus equipos. La 94ª edición se disputó en el Circuit de la Sarthe, una combinación de circuito permanente y vías públicas.

Toyota había ganado por última vez la carrera de 24 horas en 2022, antes de que Ferrari se impusiera en 2023, 2024 y 2025. Con el triunfo de este año, el fabricante japonés regresa de forma contundente. La ventaja de 10,9 segundos tras 381 vueltas subraya el dominio del equipo ganador, que no mostró debilidades en ritmo de carrera.

Para los pilotos austríacos, el fin de semana terminó de forma irregular. Aun así, el sexto puesto de Habsburg en la élite de los Hypercar es un resultado respetable, ya que la formación de Alpine compitió contra los rivales con apoyo oficial de Japón, Alemania y Estados Unidos. Schmid se quedó a muy poco del podio de LMGT3, y Lietz, con un 13º puesto, no sumó puntos para la defensa del título.