El jefe de VW, Oliver Blume, ha mencionado por primera vez cifras concretas sobre posibles recortes adicionales de empleo en una entrevista interna: sin una reducción de los costes laborales, podrían suprimirse unos 50.000 puestos más en todo el mundo. El grupo examina además el futuro de cuatro plantas alemanas y mantiene conversaciones con la industria de defensa sobre la planta de Osnabrück.
Wolfsburgo, 13 de julio de 2026
El jefe del grupo VW, Oliver Blume, ha cuantificado por primera vez en público en una entrevista interna que en Volkswagen podrían suprimirse unos 50.000 puestos de trabajo adicionales a nivel mundial si no se reducen los costes laborales, sumados a los 50.000 puestos ya aprobados que se eliminarán hasta 2030.
En la entrevista publicada en la intranet de VW, a la que tuvieron acceso la Agencia Alemana de Prensa y el semanario „Spiegel", Blume declaró: „Ohne Veränderung der Arbeitskosten würde sich eine Größenordnung von rund 50.000 Stellen weltweit ergeben." El jefe del grupo calificó expresamente la cifra como una derivación teórica, no como un plan definitivo. La magnitud concreta dependerá de si los costes laborales descienden y en qué medida.
Los 50.000 puestos adicionales se sumarían a los 50.000 ya anunciados que se eliminarán en el grupo en Alemania hasta 2030. De estos puestos ya aprobados, según Blume, 35.000 corresponden a la marca principal VW y el resto a filiales como Audi y Porsche. El recorte actual se ejecutará „sozialverträglich, freiwillig" y „vor allem über Altersteilzeit-Regelungen", según fuentes de la empresa.
Según datos de la empresa, más de 37.000 empleados ya han firmado los acuerdos correspondientes. Se prevé que, hasta finales de año, alrededor de 27.000 trabajadores hayan abandonado la empresa. Además, Blume declaró hace poco que los costes de fabricación en las plantas alemanas se redujeron un 20 por ciento el año pasado.
La marca Volkswagen lucha desde hace meses con una brecha estructural de costes. Según la exposición de Blume, los costes administrativos, de infraestructura y de apoyo en el negocio principal se sitúan aún alrededor de un 20 por ciento por encima de la media de empresas comparables. „Die entsprechenden Kosten lägen bei Volkswagen noch um 20 Prozent über dem Durchschnitt vergleichbarer Unternehmen", declaró. Dado que aproximadamente la mitad de los costes indirectos proviene de costes de personal, un cálculo puramente teórico sin variación de los costes laborales arroja una reducción de unos 50.000 puestos a nivel mundial.
Blume insistió al mismo tiempo en que los costes de personal no dependen solo del número de empleados, sino también del nivel de los costes laborales. „Diesen Hebel müssen wir ebenfalls ziehen", dijo en referencia a las próximas negociaciones. El grupo está examinando actualmente en todas sus marcas, sociedades y regiones qué ajustes son „nötig und möglich".
Ante este escenario de costes, Blume ha hecho un pronóstico sombrío para cuatro plantas alemanas: „Die Wahrheit ist auch, dass wir heute für die Werke Emden, Hannover, Zwickau und Neckarsulm in den 30er-Jahren noch keine wettbewerbsgerechte Belegung bestätigen können." Esto deja en el aire cómo se ocuparán estas plantas más allá del final de la década en curso. Según informes de prensa, Hannover, Emden, Zwickau y la planta de Audi en Neckarsulm están amenazadas por posibles cierres.
Al mismo tiempo, Blume no descartó categóricamente los cierres de plantas. „Intelligente Lösungen sind immer besser, als ein Werk zu schließen", declaró en la intranet, aunque añadió: „Überkapazitäten kosten Geld." Con ello reconoció indirectamente que determinadas plantas podrían quedar sobre la mesa si no se encuentran usos alternativos.
Para la planta de Osnabrück existen, según las palabras de Blume, perspectivas más concretas. „so sei Volkswagen für den Standort Osnabrück mit Unternehmen aus der Verteidigungsindustrie „in fortgeschrittenen Gesprächen"", explicó. Esto apunta a un posible uso dual civil-militar de la planta, algo considerado inusual en el sector, aunque no descartable.
Las reacciones de la plantilla son, como cabía esperar, de gran preocupación. Un portavoz del comité de empresa general de VW declaró el domingo que la situación para los empleados ya resulta casi insoportable: „Insbesondere für unsere mehr als 40.000 Kolleginnen und Kollegen an den namentlich seit Wochen bekannten fünf Standorten Emden, Hannover, Neckarsulm, Osnabrück und Zwickau, deren früher oder später drohendes Aus seit Wochen die Schlagzeilen beherrscht, ist dieser Zustand schlicht nicht mehr auszuhalten." El comité de empresa había detectado previamente una notable pérdida de confianza entre la plantilla. La situación también es casi insostenible para proveedores, empresas de servicios y regiones enteras donde se asientan plantas.
Las reacciones políticas no tardaron en llegar. El alcalde de Hannover, Belit Onay, que milita en Los Verdes, calificó de absurdo, en el marco de la competencia internacional, prescindir de personal altamente cualificado y dejar que fábricas ultramodernas se apaguen. „Es ist mit Blick auf den internationalen Wettbewerb absurd, darüber nachzudenken, hoch qualifiziertes Personal nach Hause zu schicken und top moderne Fabriken auslaufen zu lassen", declaró. Onay exigió al grupo un compromiso claro con Alemania como sede de producción.
El alcalde de Emden, Tim Kruithoff, pidió „kreative und intelligente Lösungen" en lugar de repetir los debates sobre cierres de plantas o reducciones graduales de capacidad. Esperaba para Emden una perspectiva a largo plazo con nuevos productos, nuevas tareas y más inversiones. Sebastian Lechner, presidente del grupo parlamentario de la CDU en el Landtag de Baja Sajonia, destacó el especial vínculo del grupo con el land: „Volkswagen ist mit Niedersachsen und seinen Menschen auf besondere Weise verbunden. Deshalb haben der Erhalt und die Zukunftsfähigkeit der niedersächsischen Standorte für uns als Landespolitik höchste Priorität."
Las declaraciones de Blume se producen en una fase ya de por sí tensa. Apenas unos días antes había tenido lugar una reunión del consejo de vigilancia en jueves en la que, según informes de prensa, Blume habría fracasado con un paquete de ahorro de mayor alcance. Dicho paquete habría contemplado, según „Spiegel" y otros medios, una reducción de hasta 100.000 puestos a nivel mundial, e incluso de hasta 120.000 en algunas informaciones. El hecho de que Blume mencione ahora él mismo la cifra de 50.000 se interpreta como un intento de ordenar su propia posición frente a los trabajadores, la dirección y la opinión pública.
Volkswagen está considerado el mayor fabricante europeo de automóviles y el mayor grupo industrial de Alemania. La empresa ya anunció en 2024 que ajustaría significativamente el capítulo de costes para seguir siendo competitiva a nivel internacional. Las declaraciones actuales muestran que este proceso ha cobrado aún más intensidad y que las negociaciones con la parte social entran en una fase decisiva.
El grupo señaló que las cifras mencionadas representan escenarios, no planes fijos. Blume declaró al respecto: „Uns ist es wichtig, Beschäftigung zu sichern." Si este objetivo podrá lograrse y con qué medios lo mostrarán las próximas semanas y meses, no en último lugar en las conversaciones sobre el futuro de las cinco plantas que centran especialmente la atención.
