Daños por calor: carril cerrado en el Europabrücke de la A13

Importancia del Europabrücke para el tráfico alpino

Según informó además ASFiNAG, el tráfico se desvía en un solo carril junto al punto dañado. Se aplica una velocidad máxima reducida. La sociedad de autopistas instaló señales informativas y recomienda a los viajeros prever más tiempo o, en la medida de lo posible, recurrir a rutas alternativas. ASFiNAG no facilitó por el momento datos concretos sobre la imagen exacta del daño, tales como deformaciones, hundimientos o grietas.

La autopista del Brennero es uno de los pasos alpinos más transitados de Europa y conecta el espacio económico del sur de Alemania y Austria con el norte de Italia. Especialmente el tráfico de camiones entre el puerto mediterráneo de Trieste y Europa Central utiliza esta ruta de forma intensa. Por ello, el cierre de un carril en el Europabrücke afecta al tráfico de mercancías y de viajeros más allá de la región.

Por qué el calor afecta al firme

Los datos meteorológicos del valle del Wipp muestran que las temperaturas en los días previos al incidente estuvieron claramente por encima de la media de julio de los últimos años. El asfalto reacciona a las altas temperaturas reblandeciéndose, lo que, bajo la carga de vehículos pesados, puede provocar deformaciones onduladas del pavimento. En el caso de construcciones de puentes como el Europabrücke, se suma el hecho de que los componentes de acero y hormigón se dilatan más que el terreno adyacente.

ASFiNAG anunció que reparará el daño en los próximos días y volverá a abrir el carril en cuanto concluyan las obras de reparación. Durante el periodo de obras hay que contar con molestias al tráfico. Se pide a los viajeros que sigan los avisos oficiales de tráfico y utilicen las desviaciones señalizadas.

Infraestructura bajo estrés climático

El incidente pone de manifiesto la vulnerabilidad de la infraestructura viaria central frente a los fenómenos climáticos extremos. Mientras que los veranos calurosos solían considerarse más bien una excepción, se multiplican los informes sobre daños en el pavimento de las autopistas austriacas provocados por el calor. Los expertos lo interpretan como un indicio de que los firmes más resistentes al calor y los intervalos de mantenimiento adaptados cobrarán importancia en el futuro.

ASFiNAG gestiona alrededor de 2.200 kilómetros de autopistas y vías rápidas en Austria. Es responsable de la conservación, la explotación y la ampliación de la red viaria de alta capacidad y coordina las obras de reparación junto con las empresas constructoras adjudicatarias. En el caso actual, los preparativos de la obra se iniciaron inmediatamente después de detectarse los daños.