Daños por calor en la A1: primer carril cerrado entre Haag y St. Valentin

La consecuencia concreta fue que en la A1, en la zona de obras entre Haag y St. Valentin en dirección a Linz, solo quedaba disponible un carril. „Dort war nur ein Fahrstreifen befahrbar, an der Behebung des Schadens wurde gearbeitet." Según el comunicado, las tareas de reparación se prolongarían previsiblemente hasta las 17:00. Ya el domingo por la mañana el tráfico se acumulaba en una cola de dos a tres kilómetros a pesar del escaso volumen de tráfico, según se informó.

Advertencia del ÖAMTC

El ÖAMTC ya había advertido el domingo mediante un comunicado de que, debido a las temperaturas persistentemente altas, cabía esperar un aumento de los daños en las carreteras. El club explicó que las carreteras antiguas y reparadas en múltiples ocasiones estaban especialmente expuestas. El ÖAMTC recomendó a los conductores circular con previsión y notificar sin falta cualquier daño detectado a la policía o a los talleres competentes.

También los ÖBB notan el calor

La ola de calor no solo afecta a personas y animales, sino también, mientras tanto, a la infraestructura, como destacó el ÖAMTC. En la A1, entre Haag y St. Valentin, esto se manifestó el domingo por primera vez en forma del cierre de casi toda la zona de obras. ASFINAG anunció que incrementaría las rondas de inspección en las autopistas para detectar con rapidez nuevos puntos dañados.

También los Ferrocarriles Federales Austríacos (ÖBB) se ven afectados por la ola de calor. Ya el viernes habían hecho un llamamiento para aplazar o evitar en los próximos días los viajes en tren que no fueran estrictamente necesarios. Se recomendó a los viajeros informarse previamente sobre su conexión y prever tiempos de viaje más largos. En Viena, los daños en los rieles en la Donaufelder Straße provocaron cambios en las líneas de tranvía 25, 26 y 27, para lo cual se habilitó un servicio alternativo de transporte por carretera.

Tramos antiguos y reparados, especialmente expuestos

En su advertencia, el ÖAMTC señaló además que precisamente en los tramos que habían sido reparados una y otra vez en el pasado, los firmes resisten peor el calor. Los daños en la A1 se consideraron un ejemplo de esta evolución: varios carriles quedaron inutilizados porque las planchas se habían desplazado unas contra otras y se habían abombado. La consecuencia fueron atascos y retrasos para los viajeros en dirección a Linz.

Los observadores valoran lo ocurrido como un posible preludio de una serie de nuevos incidentes provocados por el calor en las carreteras austriacas. ASFINAG anunció que intensificaría las rondas de inspección en los tramos de alta carga para poder intervenir con rapidez. Los ÖBB también querían supervisar con especial atención el servicio en los tramos más sensibles cuando suban las temperaturas.

Mirada a los próximos días

Para el mediodía del domingo se informó de que el atasco en la A1 en dirección a Linz seguía creciendo sin un aumento significativo del flujo de tráfico. Dado que las reparaciones debían prolongarse hasta bien entrada la tarde, según los organismos responsables también cabía esperar restricciones después de que terminara la hora punta.

En conjunto, el caso muestra lo sensibles que son las redes de carreteras y ferrocarriles a las olas de calor prolongadas. Mientras los talleres de autopistas y los operadores ferroviarios refuerzan sus controles, ÖAMTC y ÖBB hacen un llamamiento conjunto a los viajeros para que, si es posible, trasladen sus viajes en coche o en tren a horas más frescas del día o a días posteriores.