Berlín: A partir de 2032 rodarán 350 nuevos trenes semiconvoys de S-Bahn por la Stadtbahn y la conexión Norte-Sur

Adjudicación tras años de disputas

Además, las disputas legales con el licitador perdedor Alstom retrasaron la adjudicación. La construcción y entrega corren a cargo de los grupos Stadler y Siemens Mobility. Seguirán siendo explotados, como hasta ahora, por Deutsche Bahn. El contrato de tráfico para la operación tiene una duración de 15 años, y el contrato para el mantenimiento de los trenes, de 30 años, según se informó.

Según datos de Deutsche Bahn, los nuevos trenes contarán con mayor accesibilidad, espacio adicional para bicicletas y tomas USB-C en cada asiento doble. También se revisarán y mejorarán sustancialmente los sistemas de información al viajero. Está claro que la nueva flota será mayor que la de las actuales series 480 y 481.

Equipamiento y técnica de los nuevos vehículos

Visualmente, los nuevos vehículos serán casi idénticos a los nuevos S-Bahn que desde hace algunos años circulan por la Ringbahn. También estos fueron fabricados por Stadler y Siemens. El director de Siemens Mobility, Michael Peter, explicó además mejoras técnicas: „Moderne Halbleiter sollen bei der Umwandlung des elektrischen Stroms Energie sparen.“ Además, Peter afirmó: „Gewichtsoptimierte Drehgestelle sparten Gewicht und entlasteten das Schienennetz.“

Para que los antiguos S-Bahn aguanten hasta 2032, deberán pasar por el taller en los próximos años y ser rehabilitados y mejorados de forma integral. Por ello, en Fredersdorf se construirá, a más tardar en 2032, un nuevo taller de mantenimiento para el S-Bahn. Los 350 nuevos vehículos sustituirán progresivamente a las actuales series 480 y 481. Los trenes antiguos pasarán entonces a la jubilación.

Fase de transición con restricciones

Especialmente en las líneas S1 y S5 se prevén restricciones para los pasajeros. Según la senadora de Transportes Ute Bonde (CDU), la oferta de transporte en la red de S-Bahn se reducirá un 0,5 por ciento como consecuencia de la rehabilitación general de ambas series.

Aún no está decidido en qué líneas se estrenarán primero los nuevos vehículos, señaló el jefe del S-Bahn, Heiko Büttner. Tampoco quiso pronunciarse por el momento sobre el orden de entrega ni sobre los primeros tramos concretos de servicio. Los nuevos trenes deben reforzar y al mismo tiempo rejuvenecer la flota.

Con la adjudicación ahora concedida termina una larga fase de incertidumbre. El encargo incluye la adquisición, operación y mantenimiento del tráfico del S-Bahn de Berlín a partir del año 2032 en los ejes oeste-este y norte-sur. Con la puesta en servicio de los nuevos semiconvoys a partir de 2032, la oferta en los tramos afectados mejorará notablemente, según la valoración de los implicados.