ADAC critica la lenta transmisión de la caída de los precios del petróleo a las gasolineras

Antecedentes: distensión en el mercado petrolero

El trasfondo de esta evolución es una distensión en el mercado petrolero. El acuerdo entre Estados Unidos e Irán hace caer los precios del petróleo. Los precios de los combustibles solo reaccionan tímidamente a la distensión en Oriente Próximo. El ADAC lo considera un descuido de la industria petrolífera, que no está trasladando con prontitud los precios mayoristas a la baja a los clientes finales.

También en el caso del diésel se mantiene la tendencia a la baja. Con 1,829 euros, el carburante era el domingo 2,3 céntimos más barato que el miércoles. Aun así, el recargo respecto al nivel previo a la guerra se mantiene claramente por encima de los valores anteriores al conflicto, si bien en el caso del E10 la diferencia es, según las cifras mencionadas, de solo 9,9 céntimos.

Descuento a los combustibles: un alivio con fecha de caducidad

No obstante, los precios actuales están a la baja gracias al descuento a los combustibles, mediante el cual el Gobierno federal renuncia a 16,7 céntimos de impuestos por litro. Sin esta ayuda, los precios al consumidor serían más altos que los 1,877 euros indicados para el Super E10 y los 1,829 euros del diésel. El descuento amortigua así de forma notable la carga para los automovilistas.

Sin embargo, la ayuda es temporal. Caduca a finales de mes, cuando es probable que los precios en los surtidores vuelvan a subir. Si la transmisión de los menores precios del petróleo sigue sin producirse hasta entonces, los automovilistas soportarían una doble carga: el fin del descuento a los combustibles y la ausencia de una bajada de precios pese a las cotizaciones más baratas del crudo.

Perspectiva: lo que amenaza tras fin de mes

El ADAC señala que, en el pasado, los grupos petrolíferos solían transmitir las bajadas de precios en los mercados del crudo a los clientes con mayor rapidez que ahora. Es necesario un ajuste rápido para que los consumidores se beneficien realmente de la distensión en el mercado mundial, señalan desde Múnich.

A medio plazo, la evolución depende de varios factores: el curso de las conversaciones entre Estados Unidos e Irán, la política de producción de la OPEP+ y la cuestión de si el Gobierno federal prevé algún mecanismo sucesor tras el fin del descuento a los combustibles. Hasta entonces, la situación para los automovilistas parece a primera vista más favorable, pero a segunda vista es incierta.