Salzburgo introduce prohibición de verano para turistas de un día con automóvil

Antecedentes: modelo de Italia

El alcalde Bernhard Auinger (SPÖ) ya había anunciado la medida en mayo y se había basado para ello en la "zona a traffico limitato" de las ciudades italianas. Justificó el paso con una formulación drástica: "Wir haben in der Vergangenheit die Touristen de facto bis in unser Wohnzimmer fahren lassen. Ich kenne das aus keiner anderen Stadt." Con la prohibición, el número de trayectos en coche en las zonas afectadas debe reducirse, según cálculos del ayuntamiento, en alrededor de 1.000 al día.

En contrapartida, el ayuntamiento ha creado una oferta económica en cuatro aparcamientos disuasorios (Park & Ride) en las afueras de la ciudad. Las conductoras y conductores pueden aparcar allí por 7,50 euros al día; el precio incluye cinco billetes para el transporte público al centro de la ciudad. Con ello se pretende que los turistas de un día puedan pasar lo más fácilmente posible del coche al autobús y al tren.

Park & Ride como alternativa

La regulación se aplica durante los meses de verano y se dirige, según el ayuntamiento, específicamente contra los visitantes de un día con automóvil. Quien entre con una matrícula no autorizada en las zonas restringidas y no pueda acogerse a ninguna de las excepciones deberá enfrentarse a multas de hasta 80 euros. El ayuntamiento calificó los controles de pragmáticos y con poca burocracia.

El ayuntamiento prevé excepciones, entre otras, para residentes, tráfico de reparto, personas con movilidad reducida con el correspondiente permiso, así como para vehículos con determinadas justificaciones profesionales o por citas concretas. También los huéspedes de hoteles con confirmación de reserva deberán poder seguir accediendo a la ciudad. El ayuntamiento publicó una lista de las excepciones vigentes en su sitio web.

Excepciones y multas

La medida forma parte de un paquete más amplio para gestionar el turismo en la ciudad de Mozart. Salzburgo registró en los últimos años un aumento del número de visitantes y, al mismo tiempo, creció la presión sobre los barrios residenciales en torno al casco antiguo. Con la prohibición de verano, la administración y la política quieren acumular experiencia sobre si se logra reducir de forma perceptible el tráfico rodado en la temporada alta.

Las críticas llegaron previamente de asociaciones turísticas, que temían pérdidas de ingresos por la ausencia de visitantes de un día. El ayuntamiento replica que los aparcamientos disuasorios y un transporte público mejorado siguen ofreciendo a los visitantes un acceso cómodo al casco antiguo. La eficacia de la prohibición se evaluará al final de la temporada de verano.

Reacciones del sector turístico y de los barrios

Los vecinos y vecinas de los barrios afectados reaccionaron con una positiva cautela. Varias iniciativas llevaban años reclamando una pacificación del tráfico y ven en la prohibición de verano un primer paso. Sigue abierto si la regulación se ampliará más allá de la fase piloto a otros períodos o distritos.

El ayuntamiento anunció que las experiencias del verano de 2026 se incorporarán a la planificación turística y de tráfico. Está previsto un primer balance tras el final de las vacaciones de verano. Entonces se decidirá también sobre posibles ajustes en las excepciones, los controles o las tasas.