Norris logra la pole en Hungría por delante de Hamilton: se rompe la racha de Mercedes

Norris domina las tres tandas de la clasificación

Norris fue el más rápido en las tres tandas de la clasificación y consiguió su decimoséptima pole position en total. Ya el sábado por la mañana, el vencedor del año anterior había marcado el tono en la tercera sesión de entrenamientos libres, firmando el mejor tiempo con 1:17,939 minutos. "Ich bin sehr glücklich, zurück an der Spitze zu sein", dijo el británico tras su gran actuación.

Para Hamilton, poseedor del récord de victorias en Hungría con ocho triunfos, fue aun así un rendimiento muy fuerte. La estrella de Ferrari, que conoce el circuito a las afueras de Budapest como pocos y ha conseguido nueve poles, terminó segundo con una desventaja de solo 0,117 segundos. En el 40 aniversario de la carrera, el británico tenía en el punto de mira su décima pole en las afueras de Budapest, pero la perdió por muy poco.

Hamilton falla por poco su décima pole en Hungría

Tras los dos habituales pilotos de cabeza se colocó Leclerc en el segundo Ferrari; tercero fue el campeón defensor y vencedor del año pasado, Lando Norris, con el McLaren (+0,499). El líder del campeonato, Kimi Antonelli, tras dos poles consecutivas, solo pudo ser cuarto (+0,272). El italiano arrancó por primera vez esta temporada fuera de la primera fila.

La decepción en Mercedes se dejó notar claramente en la sesión definitiva. "Das Auto fühlt sich fürchterlich an, es ist so aus der Balance", dijo por radio su compañero de equipo, George Russell. El británico, que en la clasificación mundial queda a 45 puntos del líder Antonelli, no pudo pasar del decimotercer puesto. Por la tarde, el líder italiano del campeonato se quedó a 1,964 segundos, un margen considerable.

Mercedes lucha con el equilibrio

En general, las flechas plateadas habían luchado en el Hungaroring, con sus curvas lentas y estrechas, durante todos los entrenamientos antes de la carrera del domingo (15.00 horas CEST, en directo ORF 1 y Sky). La característica del trazado, con sus curvas lentas, debería favorecer a la Scuderia, como ya se señaló antes del fin de semana. Hamilton, de 41 años, fue en 2020 el último piloto que ganó en Hungría con un Mercedes.

Detrás del Top 4, Verstappen completó con el Red Bull la segunda fila como quinto. El neerlandés había provocado momentos de tensión cuando perdió el control de su coche en la curva 15 y giró sobre sí mismo, justo en las vueltas lanzadas de Antonelli y Russell. Pero el desliz no quedó sin consecuencias para el neerlandés: en la clasificación final cayó por detrás de Leclerc.

El desliz de Verstappen en la curva 15

El líder del campeonato, Antonelli, había finalizado tercero en la sesión definitiva (+0,129 segundos) y mantuvo la buena forma mostrada en Bélgica. En el desarrollo de la temporada, Antonelli (seis poles) y Russell (cuatro poles) se habían repartido hasta ahora las mejores posiciones de salida. Pero el sábado Norris rompió esa barrera y logró para McLaren la primera pole de la temporada.

Ya en Q1 y Q2 el orden fue inequívoco. En el primer segmento cayeron Oliver Bearman, Carlos Sainz, Alexander Albon, Lance Stroll, Valtteri Bottas y Sergio Pérez. En Q2 les siguieron Fernando Alonso, Esteban Ocon, Gabriel Bortoleto, Franco Colapinto, Pierre Gasly y Liam Lawson. Alonso logró al menos un pequeño éxito con el Aston Martin renovado: el veterano español, que cuenta con 16 mejoras en el coche, se clasificó en el puesto 16.

Audi muestra una forma ascendente

Nico Hülkenberg confirmó la buena impresión del Audi en el Hungaroring y saldrá desde el puesto 10. Su compañero de equipo, el segundo piloto de Audi Gabriel Bortoleto, arrancará desde la posición 14. Así, el fabricante alemán sigue mostrando una tendencia ascendente tras su entrada en la Fórmula 1. Al brasileño se le escaparon los puestos de honor por aproximadamente media segundo en la Q2.

En el undécimo Gran Premio de la temporada, por primera vez, ningún Mercedes arranca desde la pole position. La decepción en las flechas plateadas es grande también porque el Hungaroring, con sus curvas lentas, se consideraba en principio un trazado propicio para Mercedes. Sin embargo, Antonelli perdió claramente la primera plaza en el último entrenamiento en Hungría y Russell luchó con el equilibrio de su coche.

Para la clasificación del mundial, la clasificación supone un endurecimiento de la situación de partida. Al tercero del campeonato le faltan ya 50 puntos respecto al líder Antonelli tras el abandono del pasado domingo en Bélgica provocado por Hamilton. Antonelli había logrado en Spa-Francorchamps su sexta victoria en la décima carrera de la temporada. Antonelli lidera la clasificación tras diez de 22 carreras con 45 puntos de ventaja sobre Hamilton.

En la clasificación en el Hungaroring, un circuito poco propicio para los adelantamientos, podría caer ya una decisión anticipada sobre la victoria antes de entrar en la pausa de verano de casi un mes de la Fórmula 1. Tras la interrupción de cuatro semanas, los pilotos continuarán el 21 de agosto, cuando la temporada se reanude en Zandvoort.

Significado para la pelea por el título

Hamilton, que el viernes por la tarde en la primera sesión de entrenamientos libres en Mogyorod había sido segundo con 0,148 segundos de desventaja respecto a Leclerc, subrayó con su actuación en la clasificación su extraordinaria hoja de servicios en el Hungaroring. En total fue su segunda posición de salida esta temporada, y llega en el momento justo para el británico, para mantener alta la presión sobre el líder del campeonato, Antonelli.

Con su decimoséptima pole en total, Norris sigue subiendo en la lista histórica. Hamilton, que está muy cerca de su pole número 105, falló el golpe de récord por un pelo. La situación de cara a la carrera del domingo promete máxima tensión: dos británicos en cabeza, seguidos por Ferrari y un Mercedes en lucha.

Perspectiva hacia la pausa de verano

Tras la carrera en Budapest, la Fórmula 1 se despide hasta la pausa de verano. Para McLaren y Norris, la pole en el Hungaroring es una señal importante en la pelea por el mundial de constructores; para Ferrari y Hamilton, una prueba de la fortaleza continua en este trazado especial; y para Mercedes, una nueva muestra de que las flechas plateadas ya no son la referencia absoluta esta temporada.