Los incidentes con drones causan daños de miles de millones en los aeropuertos alemanes

Según el Centro Alemán de Aeronáutica y Astronáutica, el año pasado se registraron 116 incidentes relevantes en 25 aeropuertos. En total, se notificaron 226 incidentes con drones a la Oficina Federal de Aviación (LBA), según informó el DLR. De ellos, 116 fueron incidentes relevantes en un total de 25 aeropuertos comerciales. En la estimación de daños se incluyen, por ejemplo, los costes operativos adicionales por retrasos, desvíos y cancelaciones.

En julio de 2025 ocurrió un incidente de gran envergadura en el aeropuerto de Fráncfort del Meno. Linke explicó: „Bereits kurze Störungen lösen im hochvernetzten Luftverkehrssystem beträchtliche Folgewirkungen aus. Besonders bei längeren Ereignissen oder wiederholten Beeinträchtigungen steigen die wirtschaftlichen Auswirkungen deutlich an, sobald systemische Pufferkapazitäten erschöpft sind.“ („Incluso las interrupciones breves provocan efectos considerables en el sistema de tráfico aéreo altamente interconectado. Especialmente cuando se trata de eventos prolongados o interrupciones repetidas, las repercusiones económicas aumentan significativamente en cuanto se agotan las capacidades de amortiguación sistémicas“.)

Focos en Fráncfort y Múnich

Especialmente graves fueron las restricciones de varios días en octubre de 2025 en el aeropuerto de Múnich, donde, tras un grave incidente con drones, el tráfico aéreo estuvo restringido durante varios días. En Múnich, por ejemplo, fue necesario desviar o cancelar más de 30 vuelos, y casi 10.000 pasajeros se vieron afectados. Ambos eventos se cuentan entre los mayores incidentes causados por drones no autorizados en el tráfico aéreo alemán hasta la fecha.

La mayoría de los incidentes con drones que afectaron a las operaciones aéreas se produjeron en los grandes centros de conexión internacionales y aeropuertos comerciales. Los grandes centros de conexión, que disponen de varias pistas, a menudo solo tienen que cerrar una de ellas. En los aeropuertos comerciales más pequeños, esto provoca ya restricciones operativas considerables. Un aeropuerto regional con una sola pista de despegue y aterrizaje puede verse obligado a suspender toda su actividad.

Comparación con el año anterior y los causantes

En 2024 se notificaron 118 incidentes a la LBA. De ellos, solo nueve provocaron la paralización total de las operaciones aéreas. No se registraron incidentes graves como el de Múnich. En consecuencia, los daños, con aproximadamente medio millón de euros, fueron significativamente menores. El número de incidentes con drones en los aeropuertos alemanes aumentó considerablemente el año pasado, según informó el Centro Alemán de Aeronáutica y Astronáutica (DLR).

Suele quedar poco claro quién es responsable de los incidentes con drones. Algunos de los actores son, con toda seguridad, pilotos aficionados que no conocen suficientemente las zonas de exclusión aérea. En principio, volar drones en un radio de 1,5 kilómetros alrededor de un aeropuerto está estrictamente prohibido. No obstante, las autoridades competentes asumen que algunas de las interferencias también son provocadas de forma intencionada, por ejemplo, por servicios secretos o terroristas.

Perspectiva: detección y defensa

Según el DLR, el desarrollo de procedimientos adecuados de detección y defensa está cobrando importancia debido al creciente número de incidentes con drones. Un reto particular es la diversidad de los drones que pueden causar interferencias, así como la variedad de entornos que deben protegerse en el futuro. Si se incluyen los costes derivados, por ejemplo, por alteraciones en las rotaciones y retrasos, los daños ascienden hasta 160 millones de euros. Al incorporar efectos adicionales de red, la cifra de daños se eleva a 160 millones de euros. Esto afecta, por ejemplo, a retrasos o cancelaciones.