La línea de tranvía 18 llegará en el futuro hasta el Ernst-Happel-Stadion

De este modo, en el Prater surgen varias estaciones nuevas que hasta ahora no eran accesibles directamente en tranvía. Además de las paradas mencionadas, también forman parte del nuevo ramal las paradas Hauptallee y Stadionbad. Para los visitantes de grandes eventos en el Ernst-Happel-Stadion y para los bañistas del Stadionbad, esto supone una conexión directa con la red municipal de tranvías.

Cierre al tráfico rodado

Al mismo tiempo, la conexión por la Stadionallee y la Meiereistraße entre la Lusthausstraße y el Stadionbad quedará cerrada al tráfico de vehículos a motor todos los días de la semana. Sin embargo, esto no afecta a los accesos a urbanizaciones, instalaciones deportivas o aparcamientos, como subrayan los Wiener Linien. Los residentes y el tráfico de reparto seguirán teniendo, por tanto, posibilidades de acceso.

El cierre pretende reordenar el espacio viario en el Prater y conceder más espacio al transporte público, así como al tráfico peatonal y ciclista. Con el trazado de la línea 18 prolongada, la Stadionallee se convierte en un eje utilizado predominantemente por el tranvía. La medida forma parte de un paquete más amplio para hacer del Prater un lugar de ocio y de eventos más atractivo.

También habrá repercusiones en la red de autobuses: la línea 77A, que hasta ahora daba servicio a partes de la zona, se reorganizará con motivo de la prolongación. El objetivo es conseguir una frecuencia más densa en el tranvía y una mejor conexión con la línea de metro U2 en la estación del mismo nombre, Stadion. Los viajeros procedentes de la Hauptbahnhof y del segundo distrito obtendrán así una conexión sin transbordo en dirección al estadio.

Repercusiones en la red de autobuses

La puesta en servicio del nuevo tramo forma parte del actual programa de expansión de los Wiener Linien. El objetivo es reforzar el transporte público en el Prater y, al mismo tiempo, reducir el tráfico rodado en esta sensible zona de esparcimiento. Los residentes de las urbanizaciones vecinas deberán beneficiarse de la mejora de la oferta sin ver limitada su movilidad.

Voces críticas de la política de transporte habían señalado en las últimas semanas los posibles conflictos entre el tranvía, los peatones y los ciclistas. Los Wiener Linien remiten a medidas de acompañamiento propias a lo largo del nuevo tramo, entre ellas plataformas tranviarias exclusivas y cruces seguros. Hasta ahora, los detalles sobre la regulación concreta del tráfico durante la fase de obras solo se han comunicado de forma esquemática.

Reacciones y cuestiones abiertas

Por el momento queda sin aclarar cómo afectará el cierre al tráfico privado, que hasta ahora circulaba por la Meiereistraße en dirección al Stadionbad. Las posibles rutas alternativas discurren por la Lusthausstraße o por el Handelskai. El ayuntamiento de Viena también observará especialmente la situación de aparcamiento en los alrededores del Ernst-Happel-Stadion durante los grandes eventos.

Para la actividad deportiva y los eventos en el Ernst-Happel-Stadion, la prolongación traerá en el futuro trayectos más cortos en transporte público. La nueva estación U2 Stadion crea una posibilidad de transbordo directo a la línea de metro U2, que hasta ahora solo daba servicio al borde norte del Prater. Con ello se duplica el número de conexiones rápidas hacia la zona de eventos.

La ciudad de Viena tiene previsto inaugurar oficialmente el nuevo ramal en cuanto se cumplan los requisitos constructivos y de señalización. Hasta entonces se aplicará un calendario provisional con servicio de autobuses sustitutorio en tramos parciales. Los viajeros serán informados sobre la fecha exacta de inicio mediante carteles, la aplicación de los Wiener Linien y el sitio web.

Con la prolongación, la empresa de transporte responde a la creciente demanda de conexiones de transporte público hacia el Prater, que con motivo de los eventos en el estadio y en la zona de ocio alcanza regularmente picos máximos. La combinación de tranvía y metro debe hacer el sistema de transporte más robusto y aliviar al Prater del tráfico rodado a largo plazo.