La comisión de Transportes aprueba la reforma de la "Pickerl": los intervalos serán notablemente más largos

En lugar de la anterior regla 3:2:1 —tres años después de la primera matriculación, dos años después de la primera inspección y, a partir de ahí, anualmente— regirá en adelante la regulación 4:2:2:2:1: cuatro años tras la primera matriculación, después tres prórrogas de dos años cada una y solo a partir de entonces, con carácter anual. Como se desprende del informe de la comisión de Transportes, los conductores y conductoras deberán acudir en los primeros diez años tres veces menos a la revisión de la "Pickerl" que hasta ahora.

El ministro de Transportes, Peter Hanke (SPÖ), calificó las decisiones como una muestra del trabajo del Gobierno federal en el ámbito de la movilidad: "Wir zeigen mit diesen vielen wichtigen Beschlüssen: Die Bundesregierung arbeitet unermüdlich an Verbesserungen im Mobilitätsbereich", dijo.

Red de carga rápida y normativa sobre drones

Otro punto central de la reforma afecta a la ampliación de la infraestructura de carga para vehículos eléctricos. En adelante, deberá haber una opción de carga rápida disponible, como máximo, cada 25 kilómetros. Con ello, el Gobierno responde a la creciente necesidad de puntos de carga de acceso público a lo largo de la red de carreteras.

Asimismo, la reforma establece "klare Rahmenbedingungen für die Errichtung von Bodeneinrichtungen auf Flugplätzen, moderne Regelungen für den Drohnenbetrieb einschließlich der Einrichtung sogenannter 'U-Spaces' sowie Klarstellungen bei Pauschalversicherungen für Drohnenbetreiber", como señala la exposición de motivos de la comisión.

También en el ámbito de los vehículos de obras, la reforma introduce facilidades: determinados vehículos de obra con volquete o grúa de carga podrán superar en adelante, dentro de un radio de 75 kilómetros, el peso total máximo autorizado en el peso propio de estos equipamientos. Con ello se pretende flexibilizar su uso en obras dentro de la región.

Próximos pasos en el Parlamento

Con anterioridad, representantes de varias bancadas habían reaccionado al borrador. Expertas y expertos del ÖAMTC se habían pronunciado en reiteradas ocasiones a favor de una reducción de la carga para los conductores y conductoras en los intervalos de inspección. Las deliberaciones en la comisión se realizaron con una amplia mayoría de los partidos representados.

Con la aprobación en comisión, el paquete legislativo todavía no ha entrado en vigor. La reforma debe ser tratada ahora en el pleno del Consejo Nacional. Solo tras la correspondiente votación en el pleno y el posterior trámite en el Consejo Federal entrará en vigor la reforma.

Qué deben tener en cuenta las titulares y los titulares

Expertas y expertos señalan que, con la ampliación de los intervalos, aumenta la responsabilidad propia de las titulares y los titulares de los vehículos. Quienes detecten defectos en el vehículo entre los plazos prescritos siguen estando obligados a subsanarlos sin demora o a retirar el vehículo de la circulación.

En total, la reforma incluye varias decenas de disposiciones individuales. Abarca desde regulaciones técnicas detalladas para la homologación de tipo, pasando por ajustes en la matriculación de remolques, hasta novedades en el tráfico transfronterizo. El Ministerio de Transportes prevé publicar en las próximas semanas un resumen de todas las modificaciones.

Para los aproximadamente 4,9 millones de turismos matriculados en Austria, la reforma supone sobre todo menos visitas al taller y menores costes derivados de la inspección. La tarifa media actual de la "Pickerl" ronda los 50 euros, a lo que se suman posibles costes de reparación si se detectan defectos.